「engine combustion chamber」に関連した英語例文の一覧と使い方(37ページ目) - Weblio英語例文検索

The cylinder head 10 of its state is placed on a base 20 in an attitude in which a surface Pa being the opposite side of an engine combustion chamber becomes a lower position when installed in a cylinder, and the filling material 30 is cooled and contracted.例文帳に追加

その状態のシリンダヘッド１０をシリンダへの装着時にエンジン燃焼室とは反対側となる面Ｐａが下位となる姿勢に基台２０の上に置き、充填材料３０を冷却して収縮させる。 - 特許庁

To provide a high pressure fuel supply device for an internal combustion engine capable of suppressing operation noise generated when a spill valve closes due to pressure difference between a zone near a valve element and a pressurized chamber in a low pressure fuel passage.例文帳に追加

低圧燃料通路のうち弁体近傍領域と加圧室との圧力差に起因してスピル弁が閉じるときの作動音を抑制可能な内燃機関の高圧燃料供給装置を提供する。 - 特許庁

The gas turbine engine combustor 26 has a forward bulkhead extending between inboard and outboard walls 32 and 34 and cooperating therewith to define a combustor interior volume (in other words, a combustion chamber 30).例文帳に追加

ガスタービンエンジン燃焼器２６は、内側寄りの壁３２と外側寄りの壁３４との間に延在しかつこれらの壁と協働して燃焼器内側容積（つまり燃焼室３０）を区画する前方バルクヘッドを備える。 - 特許庁

Fuel is injected in an engine 100 combustion chamber from a fuel tank 11H for high octane number gasoline and a fuel tank 11L for low octane number gasoline individually through the medium of fuel injection valves respectively.例文帳に追加

高オクタン価ガソリン用燃料タンク１１Ｈと低オクタン価ガソリン用燃料タンク１１Ｌとからそれぞれ燃料噴射弁１１０Ｈ、１１０Ｌを介して機関１００燃焼室内に個別に燃料を噴射する。 - 特許庁

To provide an engine control system capable of attaining adjustment of the temperature of an exhaust gas without separately providing two passages and further stabilizing the temperature of the exhaust gas fed to a combustion chamber 13.例文帳に追加

二つの通路を別々に設けることなく排気ガスの温度調節を可能にするとともに、燃焼室１３へ供給する排気ガスの温度をより安定させることができるエンジンコントロールシステムを提供する。 - 特許庁

To provide a two cycle engine provided with a scavenging passage capable of effectively preventing adhesion of fuel of air fuel mixture and injecting air into a combustion chamber by orienting to effectively prevent blow-by of air fuel mixture.例文帳に追加

混合気の燃料の付着を効果的に防止でき、かつ空気を混合気の吹抜けが有効に防止されるように方向付けて燃焼室内に噴射させる掃気通路を備えた２サイクルエンジンを提供する。 - 特許庁

To provide a working gas circulation type hydrogen engine that operates at high thermal efficiency by removing generated substances with a low specific heat ratio (e.g., carbon dioxide) generated in a combustion chamber.例文帳に追加

燃焼室にて生成される比熱比の小さい生成物（例えば、二酸化炭素）を循環ガスから除去することにより、高い熱効率にて運転することが可能な作動ガス循環型水素エンジンを提供すること。 - 特許庁

To secure the durability of a laser irradiation target member while eliminating ignition instability in starting a laser ignition type engine in which plasma is generated by laser light irradiation to ignite mixed air in a combustion chamber.例文帳に追加

レーザ光照射によりプラズマを発生して燃焼室内の混合気を着火させるレーザ着火式エンジンの起動時着火不安定を解消しながらレーザ照射ターゲット部材の使用耐久性を確保すること。 - 特許庁

When idling stop control is started (step S20), fuel is injected into a combustion chamber just before stop of the engine and ECU controls a fuel injection valve and a motor generator to stop a piston at a predetermined position.例文帳に追加

アイドリング・ストップ制御が開始されると（ステップＳ２０）、機関の停止直前に燃焼室内に燃料が噴射され、ピストンが所定の位置に停止されるように、ＥＣＵは燃料噴射弁やモータジェネレータを制御する。 - 特許庁

To suppress the occurrence of a torque level difference along with the change-over of a fuel injection form in such a state that EGR gas exists in a combusiting combustion chamber in starting an engine from a cold condition.例文帳に追加

冷えた状態からの始動時にＥＧＲガスを燃焼時の燃焼室内に存在させた状態にあって、燃料噴射形態が切り換えられるとき、その切り換えに伴いトルク段差が生じるのを抑制する。 - 特許庁

An oxidation catalyst 23, a particulate filter 24 and nitrogen oxide occlusion type catalyst 25 are arranged on an exhaust flow downstream side of a combustion chamber 21, while performing waste heat recovery from exhaust of an engine by a combustor 20.例文帳に追加

燃焼器２０にてエンジンの排気中から廃熱回収を行いつつ、燃焼室２１の排気流れ下流側に、酸化触媒２３、パティキュレートフィルタ２４及び窒素酸化物吸蔵型触媒２５を配置する。 - 特許庁

An ECU 30 prevents unburned fuel fed by secondary fuel injection from being circulated together with EGR gas to each engine combustion chamber by limiting the execution of an EGR when secondary fuel injection is made.例文帳に追加

ＥＣＵ３０は二次燃料噴射実施時にＥＧＲの実施を制限することにより、二次燃料噴射により供給された未燃燃料がＥＧＲガスとともに機関燃焼室に還流することを防止する。 - 特許庁

In a diaphragm carburetor for an internal combustion engine, a regulating chamber 15 filled therein with fuel can be connected to a fuel inlet passage 13 through an inlet valve 14 which can be operated by a diaphragm type regulator 15.例文帳に追加

内燃機関のためのダイヤフラム式気化器において、燃料を充填した調整室１５は調整ダイヤフラム１６によって操作可能な流入弁１４を介して燃料流入通路１３に接続可能である。 - 特許庁

To provide structure of an intake chamber 10 for reducing a difference of the intake air quantity flowing into a plurality of branch pipes and structure of a branch pipe for taking air per cylinder in regard to an intake device for an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の吸気装置において、複数ある分岐管に流入される吸気量の差を減少させるための吸気チャンバ１０と気筒ごとに吸気するための分岐管の構造を提供する。 - 特許庁

The cylinder injection engine has a fuel injection valve 17 provided to inject fuel directly into a combustion chamber, and valve changing drives 4 and 6 for controlling the opening and closing timings of an intake valve and/or an exhaust valve to vary.例文帳に追加

燃焼室内に燃料を直接噴射するように設けられた燃料噴射弁１７と、吸気弁及び／又は排気弁の各々の弁開閉時期を可変制御するバルブ可変駆動部４，６を有する。 - 特許庁

The engine ECU changes a drive condition of the circulation part according to output of the temperature sensor 120 and the heat accumulation tank temperature sensor 320 to keep temperature of the engine combustion chamber in an appropriate range, and controls the engine with estimating optimum ignition timing of the engine based on output of the temperature sensor 120 and the heat accumulation tank temperature sensor 320 and the drive condition of the circulation part after change.例文帳に追加

エンジンＥＣＵは、温度センサ１２０および蓄熱タンク温度センサ３２０の出力に応じて循環部の駆動状態を変更してエンジンの燃焼室の温度を適正範囲に保持させるとともに、温度センサ１２０および蓄熱タンク温度センサ３２０の出力および循環部の変更後の駆動状態に基づいてエンジンの最適点火時期を予測してエンジンを制御する。 - 特許庁

An ignition timing control device 1 of the internal combustion engine 10 includes: a calculation means calculating a value representing a relation between the timing when the predetermined combustion ratio is reached in a combustion chamber 14 and the ignition timing; and an ignition timing correction means correcting the ignition timing so that the value calculated by the calculation means does not deviate from a predetermined relation area.例文帳に追加

本発明の内燃機関１０の点火時期制御装置１は、燃焼室１４における所定燃焼割合となるタイミングと点火時期との関係を表す値を算出する算出手段と、該算出手段によって算出された前記値が所定の関係領域から逸脱しないように点火時期を補正する点火時期補正手段とを備える。 - 特許庁

This fuel injection device 1 for the internal combustion engine 2 suppresses knocking in the combustion chamber 5 and improve the combustion of fuel by introducing minus ion generated by a minus ion generating device 15 to a fuel injection valve 13 injecting fuel and homogeneously mixing the minus ion to the fuel injected by the fuel injection valve 13.例文帳に追加

本発明の内燃機関（２）の燃料噴射装置（１）は、マイナスイオン発生装置（１５）で発生させたマイナスイオンを、燃料を噴射する燃料噴射弁（１３）へ導入し、燃料噴射弁（１３）において噴射される燃料へ一様にマイナスイオンを混合させることにより、燃焼室（５）内におけるノックを抑え、燃料の燃焼を改善する。 - 特許庁

This control device supplies an amount of suction air corresponding to a request load in the combustion chamber by moving the valve closing timing of the intake valve in the direction for separating from the compression bottom dead center as an engine load reduces in engine medium-high load operation.例文帳に追加

本発明の制御装置によれば、機関中高負荷運転時においては機関負荷が低くなるほど吸気弁の閉弁時期を圧縮下死点から離れる方向に移動させることによって要求負荷に応じた量の吸入空気が燃焼室内に供給される。 - 特許庁

When the gasoline is used in the middle and high rotation areas of the engine 1, the effective compression ratio of an operation chamber is reduced by a Miller cycle or the like in almost the whole operation area (b1), thereby providing the required engine output while suppressing the abnormal combustion in conjunction with supercharging and cooling of the intake air.例文帳に追加

エンジン１の中、高回転域においてガソリンを使用するときには、殆ど全ての運転域(b1)でミラーサイクル化等により作動室の有効圧縮比を低下させ、吸気の過給、冷却と併せて異常燃焼を抑制しつつ、所要のエンジン出力を得る。 - 特許庁

The intake device 10 of the engine for an automobile is constituted so as to clean air sucked into the housing 12 of the air cleaner 11 from an intake side duct 15 by the filter element 13, and to supply the obtained clean gas to a combustion chamber of the engine from the housing 12 through an air supply side duct 17.例文帳に追加

自動車用エンジンの吸気装置１０は、吸気側ダクト１５からエアクリーナ１１のハウジング１２内に吸入される空気をフィルタエレメント１３で清浄化し、得られた清浄ガスをハウジング１２から送気側ダクト１７を介してエンジンの燃焼室に送り込むように構成されている。 - 特許庁

To provide an electronically controlled fuel injector capable of stably supplying fuel in a combustion chamber of a single cylinder engine by linearly injecting the fuel toward the axis vicinity (the inner diameter center vicinity) of an inlet of an intake air port of the single cylinder engine.例文帳に追加

単気筒エンジン１の吸気ポート２１の入口の軸心付近（内径中心付近）に向けて直線的に燃料噴射を行うことにより、単気筒エンジン１の燃焼室３内へ安定した燃料供給を行うことのできる電子制御式燃料噴射装置を提供する。 - 特許庁

To provide a working gas circulation type hydrogen engine capable of suppressing the deterioration of an engine lubricating oil or generation of sludge by water vapor contained in blow-by gas and operating at high efficiency without supplying water vapor of small ratio of specific heat to a combustion chamber.例文帳に追加

ブローバイガスに含まれる水蒸気によるエンジン潤滑用オイルの劣化やスラッジの発生を抑制するとともに、燃焼室に比熱比の小さい水蒸気が供給されることなく高効率にて運転することができる作動ガス循環型水素エンジンを提供すること。 - 特許庁

Accordingly, adverse effects, such as lowering of temperature in each combustion chamber of the engine by the fuel injection can be prevented so that in the diesel engine fuel can be readily ignited by heat of air compression, and the time required from the start of fuel injection to the initial explosion can be reduced.例文帳に追加

この結果、この燃料噴射がエンジンの各燃焼室の温度を低下させる等の悪影響を与えることがなくなり、ディーゼルエンジンの空気圧縮熱で燃料の着火が容易となり、燃料噴射を開始してから初爆が得られるまでの時間を短縮できる。 - 特許庁

This internal combustion engine 1 comprises: the engine body 2 including a valve chamber 7 and the breather passage 9 for circulating blowby gas to an intake pipe 11; an intake camshaft 21 and an exhaust camshaft 23; an intake rocker shaft 22 and a discharge rocker shaft 24; and a holder for pivotally supporting these shafts 21 to 24.例文帳に追加

内燃機関１は、動弁室７と、ブローバイガスを吸気管１１に還流させるためのブリーザ通路９とを有する機関本体２と、吸気および排気カムシャフト２１，２３と、吸気および排気ロッカシャフト２２，２４と、これらのシャフト２１〜２４を軸支するホルダ３０と、を備える。 - 特許庁

In this diesel engine 1 operated using the light oil serving as main fuel, and the biogas produced by the anaerobic fermentation of organic waste, as the fuel, a supply pipe 9 of the biogas is connected to an intake pipe 8, and the mixed gas of air and biogas is supplied to the combustion chamber of the diesel engine.例文帳に追加

主燃料の軽油と有機廃棄物の嫌気性発酵より発生するバイオガスとを燃料として運転するディーゼルエンジン１において、吸気管８にバイオガスの供給管９を連結し、空気とバイオガスとの混合気体を前記ディーゼルエンジン１の燃焼室に供給する。 - 特許庁

In the engine 1 including a circulation route 30 in which argon which is working medium is circulated between a combustion chamber 15 and the same, and using hydrogen for fuel during operation, oxygen is supplied during start of the engine 1 with supply rate increased as compared to oxygen supply rate during normal operation.例文帳に追加

燃焼室１５との間で作動ガスであるアルゴンが循環する循環経路３０を有すると共に、運転時の燃料に水素を用いるエンジン１において、エンジン１の始動時には、通常運転時の酸素の供給割合と比較して供給割合を増加させて酸素を供給する。 - 特許庁

In an engine, having a means performing EGR introducing exhaust gas to a combustion chamber and a means installed in an exhaust pipe to convert HC which is unburned fuel, the means converting HC performs EGR during the time from an engine start to having converting capacity (ON).例文帳に追加

燃焼室へ排気ガスを導くＥＧＲを行う手段と、排気管に設置され未燃燃料であるＨＣを転換する手段とを有するエンジンにおいて、ＨＣを転換する手段がエンジン始動から転換する能力を有するまでの間にＥＧＲを行う（ＯＮ）。 - 特許庁

To provide a laser ignition device capable of oscillating laser beam by applying current to a laser oscillator attached to an engine and igniting by collecting light on air-fuel mixture in a combustion chamber and igniting it to enable proper oscillation control corresponding to operation situation of the engine.例文帳に追加

エンジンに取り付けられたレーザ発振器に電流を印加することによりレーザ光を発振させ、燃焼室内の混合気に集光させ着火することにより点火を行うレーザ点火装置において、エンジンの運転状況に応じた適切な発振制御を可能とする。 - 特許庁

When negative pressure in an engine intake passage is smaller than required negative pressure, the opening of a throttle valve 17 is reduced, and the valve closing timing of the intake valve is controlled so that the quantity of intake air corresponding to the engine load is fed into a combustion chamber according to the opening of the throttle valve.例文帳に追加

機関吸気通路内の負圧が要求負圧よりも小さい場合には、スロットル弁１７の開度を小さくすると共にスロットル弁の開度に応じて機関負荷に応じた量の吸入空気が燃焼室内に供給されるように吸気弁の閉弁時期を制御する。 - 特許庁

An engine 1 includes a heat exchanger 2, a reforming chamber 21, an exhaust gas introduction passage 8 and a water injection means, whereby water is injected into the exhaust gas introduction passage 8 and fed with fuel and an exhaust gas to the reforming chamber 21 to perform the reforming reaction of the fuel, thus producing a hydrogen-containing reformed gas supplied to a combustion chamber 15.例文帳に追加

エンジン１は、熱交換器２、改質室２１、排気ガス導入通路８、水噴射手段を備えることにより、排気ガス導入通路８へ水を噴射し、燃料と排気ガスとともに改質室２１に供給して燃料の改質反応を行うことで、水素を含んだ改質ガスを生成して燃焼室１５へ供給することができる。 - 特許庁

An engine ECU 10 controls an opening degree of the EGR valve 162 on the basis of concentration of oxygen in the gas flowing into a combustion chamber of the engine 100, and controls the opening degree of the EGR valve 162 on the basis of the quantity of air sucked to the engine 100 while the phase fixing mechanisms 26a and 27a fix the valve timing at a specific angle.例文帳に追加

エンジンＥＣＵ１０は、エンジン１００の燃焼室へ流入するガス中の酸素濃度に基づいてＥＧＲバルブ１６２の開度を制御し、かつ、位相固定機構２６ａおよび２７ａがバルブタイミングを特定角に固定する間は、エンジン１００の吸入空気量に基づいてＥＧＲバルブ１６２の開度を制御する。 - 特許庁

Thus, suction air flowing in an intake passage 20 by intake pipe negative pressure generated in a suction stroke of an engine, is sucked in a combustion chamber 1 of the engine via the intake side bypass passage 39, a surge tank 24 and an intake port 12, and provide a suction air quantity required for increasing the engine speed.例文帳に追加

これによって、エンジンの吸入行程で発生する吸気管負圧により吸気通路２０内に流入した吸入空気が、吸気側バイパス通路３９、サージタンク２４および吸気ポート１２を経由してエンジンの燃焼室１内に吸入され、エンジン回転速度を上昇させるのに必要な吸入空気量を得ることができるようになる。 - 特許庁

A combustor 11 is operated by sucking air from an intake pipe 2 when an engine is stopped and placed in an idling condition, and heat is recovered from exhaust by stopping the combustor 11 also sucking exhaust of the engine 1 to a combustion chamber of the combustor 11 when a vehicle is placed in a running condition by increasing an engine speed.例文帳に追加

エンジン停止時及びエンジンがアイドリング状態にあるときは、吸気管２から空気を吸入して燃焼機１１を稼働させ、エンジン回転数が上昇して車両が走行状態にあるときは、燃焼機１１を停止させるとともに、エンジン１の排気を燃焼機１１の燃焼室に吸引して排気から熱を回収する。 - 特許庁

This device is provided with an ion current detection means 33 detecting ion current generated in a combustion chamber 6 of an engine 1, and a judgment means 30 judging the operation condition of the intake air flow control valve 29 based on a waveform shape of ion current in relation to progress of crank angle detected by the ion current detection means 33 after ignition in the combustion chamber 6.例文帳に追加

エンジン１の燃焼室６内に発生するイオン電流を検出するイオン電流検出手段３３と、燃焼室６における点火後にイオン電流検出手段３３によって検出された、クランク角の進行に対するイオン電流の波形形状に基づいて、吸気流動制御弁２９の作動状態を判定する判定手段３０と、を備える。 - 特許庁

When the engine 1 is put in an idle operation state, while enhancing ignition stability and combustibility of main injection fuel by performing pilot injection by an injector 5, an intake throttle valve 22 is closed, the vibration and the noise are reduced, high temperature exhaust gas is refluxed in a combustion chamber 4 by an EGR passage 35, and a temperature state of the combustion chamber 4 is raised before the pilot injection.例文帳に追加

エンジン１がアイドル運転状態のとき、インジェクタ５によりパイロット噴射を行って主噴射燃料の着火安定性や燃焼性を高めながら、吸気絞り弁２２を閉じて、振動や騒音の低減を図るとともに、ＥＧＲ通路３５により燃焼室４に高温の排気を還流させて、パイロット噴射の前に燃焼室４の温度状態を上昇させる。 - 特許庁

In this engine 1-1 with the water injector, even if water injected into an intake path 102 is entered into an oil path 12 after being supplied into a combustion chamber 10 and adhering to an oil film formed on the inner peripheral surface of the combustion chamber 101, water is separated from oil flowing in the oil path 12 by an oil/water separator 13 disposed in the oil path 12.例文帳に追加

水噴射装置付きエンジン１−１では、吸気経路１０２内に噴射した水が燃焼室１０１内に供給され、燃焼室１０１の内周面に形成された油膜に付着した後、オイル経路１２に入り込んでしまっても、オイル経路１２に配置されている油水分離装置１３により、オイル経路１２を流動するオイルから水が分離される。 - 特許庁

This engine is provided with the supercharger 17 for supplying gas exhausted from the combustion chamber 7 to an exhaust gas turbine 17b provided in an exhaust passage 12, and for supercharging the flesh air sucked into the combustion chamber by an intake compressor 17a connected to the exhaust gas turbine 17b to be provided in an intake passage, and an energy increasing means A for increasing gas energy supplied to the exhaust gas turbine 17b.例文帳に追加

排気路１２に設けられた排気タービン１７ｂに燃焼室７から排出されるガスを供給し、排ガスタービン１７ｂに連結され吸気路に設けられた吸気コンプレッサ１７ａによって燃焼室に吸気される新気を過給する過給機１７を備え、排気タービン１７ｂに供給されるガスのエネルギを増加させるエネルギ増加手段Ａを備える。 - 特許庁

The ECU 20 calculates combustion rate MFB at predetermined timing based on cylinder pressure detected by the cylinder pressure sensor 15, establishes ignition timing to make the combustion rate MFB consistent with a target value, and establishes collection value for delaying ignition timing to keep drop of torque of the internal combustion engine 1 in a permissible range based on the maximum cylinder pressure in a cycle which is a parameter relating to combustion in a combustion chamber 3.例文帳に追加

ＥＣＵ２０は、筒内圧センサ１５によって検出された筒内圧力に基づいて所定のタイミングにおける燃焼割合ＭＦＢを算出し、当該燃焼割合ＭＦＢが目標値と一致するように点火時期を設定すると共に、燃焼室３内の燃焼に関連するパラメータである１サイクル中の最大筒内圧力に基づいて、内燃機関１のトルクの低下が許容範囲内に収まるように点火時期を遅角させるための補正量を設定する。 - 特許庁

An engine system 200 comprises: a fuel property sensor 50 for determining the properties of a fuel supplied to the combustion chamber 15 of an engine 10; the ignition plug 16 for igniting the mixture of the fuel and an intake air; and an ECU 100 for controlling the number of discharges of the ignition plug 16 in one combustion stroke according to the result of the determination by the fuel property sensor 50.例文帳に追加

本実施例に係るエンジンシステム２００は、エンジン１０の燃焼室１５に供給される燃料の性状を判定する燃料性状センサ５０と、燃料と吸気との混合気に点火する点火プラグ１６と、燃料性状センサ５０の判定結果に応じて、一回の燃焼行程中における点火プラグ１６の放電回数を制御するＥＣＵ１００とを備えている。 - 特許庁

To secure starting stage and warming stage of an internal combustion engine without valve driving mechanism noise by improving a force transmitting device, which is provided with a hydraulic valve looseness compensating device for a valve driving mechanism of an internal combustion engine, to use a sufficiently large hydraulic medium reservoir capable of perfectly preventing leakage as a working chamber of a vale looseness compensating device.例文帳に追加

内燃機関の弁駆動機構のための液圧式の弁遊び補償装置を備えた力伝達装置を改良して、弁遊び補償装置の作業室が、流出をほぼ完全に防止されている十分に大きな液圧媒体リザーバを利用することができ、ひいては弁駆動機構ノイズのない、内燃機関の始動段階及び暖機段階を保証できるようにする。 - 特許庁

Intake passages 2a, 2b branched into two are connected to a combustion chamber 4 of the engine, and a part in the downstream with respect to the air current control valve 9, of the intake passage 2b and the intake passage 2a are communicated by means of a communicating passage 11.例文帳に追加

エンジンの燃焼室４には二つに分岐した状態の吸気通路２ａ，２ｂが接続され、吸気通路２ｂの気流制御弁９よりも下流側の部分と吸気通路２ａとは連通路１１によって連通する。 - 特許庁

To disperse the stress acting in the vicinity of a breathing hole 11 in a cylinder block 1 of an internal combustion engine having the breathing hole 11 for easing the pressure change of a crank chamber 9 to a partition wall 7 for supporting a crank journal.例文帳に追加

クランクジャーナル支持用の隔壁７にクランク室９の圧力変化を緩和するための呼吸孔１１が設けられた内燃機関のシリンダブロック１において、呼吸孔１１付近に作用する応力を分散可能とする。 - 特許庁

The liquid drop jetting apparatus 20 is arranged in an intake pipe 12 of an internal combustion engine 10 and provided with a plurality of liquid discharge apparatuses (22, 26) for pressurizing and discharging the liquid drops in a pressurizing chamber by the operation of a piezoelectric/ electrostriction element.例文帳に追加

液滴噴射装置２０は、内燃機関１０の吸気管１２に配置されるとともに、圧電／電歪素子の作動により加圧室内の液滴を加圧して吐出する液滴吐出装置（２２，２６）を複数備えている。 - 特許庁

Thus, the exhaust gas passing through the bypass pipe 9 is discharged to the outer surface of an intercooler 2 to warm up air passing through the intercooler 2 and increase the temperature of intake air to be introduced into a combustion chamber of the engine 1.例文帳に追加

これにより、排気ガスをバイパスパイプ９を通過させてインタークーラ２の外表面に吐出させることにより、インタークーラ２を通過する空気を暖め、エンジン１の燃焼室に導入される吸入空気温度を上昇させる。 - 特許庁