「engine combustion chamber」に関連した英語例文の一覧と使い方(38ページ目) - Weblio英語例文検索

An electronic control device sets fuel injection quantity according to an operation state of the engine, opens a fuel injection valve disposed in an intake port, and injects fuel of the fuel injection quantity and supplies the same to an inside of the combustion chamber.例文帳に追加

電子制御装置は、エンジンの運転状態に応じた燃料噴射量を設定し、吸気ポートに配置された燃料噴射弁を開弁させて、前記燃料噴射量の燃料を噴射させて燃焼室内に供給する。 - 特許庁

To provide an air bleeding structure for a water-cooled internal combustion engine capable of bleeding an inside of a pump chamber of a water pump, an inside of the housing of the thermostat valve at once with a simple structure and reducing manufacturing cost.例文帳に追加

簡素な構造でウォータポンプのポンプ室内とサーモスタットバルブのハウジング内のエア抜きを一括して行うことができると共に、製造コストを削減することができる水冷式内燃機関のエア抜き構造を提供する。 - 特許庁

To keep fuel spray to a combustion chamber favorable, maintain engine performance and secure reliability by keeping low the temperature of the seat part of a nozzle tip body in a fuel injection valve to prevent deformation, wear or the like in a seat part.例文帳に追加

燃料噴射弁のノズルチップボディのシート部温度を低く保つことにより、シート部の変形又は摩耗等を防止して、燃焼室への燃料噴霧を良好に保ち、機関性能の維持・信頼性を確保することを目的とする。 - 特許庁

To provide a common rail type fuel injection system which improves accuracy of injection volume in injecting fuel of an injector 3 for injecting and supplying high pressure fuel in a combustion chamber of a specific cylinder (for example, #1 cylinder) of an engine 1.例文帳に追加

エンジン１の特定気筒（例えば＃１気筒）の燃焼室内に高圧燃料を噴射供給するインジェクタ３の燃料噴射時の噴射量精度を向上することのできるコモンレール式燃料噴射システムを提供する。 - 特許庁

To improve an air utilization ratio to improve combustibility by dispersing fuel injected from injection holes of a fuel injection nozzle as much as possible when directly injecting fuel into a combustion chamber in a cylinder of an engine by a fuel injection nozzle.例文帳に追加

エンジンの気筒内燃焼室に燃料噴射ノズルによって直接、燃料を噴射する場合に、該燃料噴射ノズルの噴孔からの噴射燃料をできるだけ分散させて、空気利用率の向上によって燃焼性を高める。 - 特許庁

To prevent the generation of NOX by supplying a large quantity of EGR into a combustion chamber and improve thermal efficiency by effectively recovering exhaust emission energy by a turbocharger, a heat exchanger and a steam turbine in an engine provided with an energy recovering device.例文帳に追加

このエネルギ回収装置を備えたエンジンは，多量のＥＧＲガスを燃焼室に供給してＮＯ_X の発生を防止し，排気ガスエネルギをターボチャージャ，熱交換器，及び蒸気タービンで有効に回収して熱効率を向上させる。 - 特許庁

A cylinder liner 2 integrally having an upper wall 2a forming the ceiling wall of an engine combustion chamber is molded by, for example, an aluminum light alloy material being the same main component as that of a cylinder block 1 and cast in the cylinder block 1.例文帳に追加

エンジン燃焼室の天井壁となる上壁２ａを一体に有するシリンダライナー２を、シリンダブロック１と主成分が同一の、たとえばアルミニウム軽合金材料により成形すると共に、シリンダブロック１に鋳包んでいる。 - 特許庁

To provide a water-cool type intake air cooling device and a method to control its operation capable of sinking the temperature of the compressed air fed into an engine combustion chamber from a supercharger to a still lower temperature irrespective of the outer air temperature.例文帳に追加

過給機からエンジン燃焼室に送り込まれる圧縮空気の温度を外気温に左右されること無く、更に低い温度まで冷却可能な水冷式吸気冷却装置及びその運転制御方法を提供する。 - 特許庁

The ECU 20 calculates the intake quantity taken in a combustion chamber 8 on the basis of the intake pressure provided by the lower limit and the detected value of the engine speed and calculates fuel injection quantity and a value of ignition timing on the basis of the intake quantity.例文帳に追加

ＥＣＵ20は、下限値により得られた吸気圧の値と、回転速度の検出値とに基づき、燃焼室8に吸入される吸気量を算出し、その吸気量に基づき燃料噴射量及び点火時期の値を算出する。 - 特許庁

In a second mode, the engine control unit 100 controls the same items so that air with a target quantity determined depending on request torque at the time of the traction control is filled in the combustion chamber 17.例文帳に追加

第２モードでは、トラクション制御時における要求トルクに応じて定まる目標空気量の空気が燃焼室１７内に充填されるように、吸気弁２１のリフト量及び閉弁タイミングと、スロットル開度とが制御される。 - 特許庁

The sealing structure 3 is attached to the variable compression ratio engine for changing a volume of a combustion chamber by changing a relative position between a cylinder block 1 and a crankcase 2 in a moving direction, and covers a gap 4 between the cylinder block 1 and the crankcase 2.例文帳に追加

シール構造３は、シリンダブロック１とクランクケース２との相対位置を移動方向に変化させて燃焼室の容積を変化させる可変圧縮比エンジンに取り付けられ、シリンダブロック１とクランクケース２との間の隙間４を覆う。 - 特許庁

The working machine (1) includes a means to detect temperature information in the cylinder chamber (31) when the internal combustion engine (11) is stopped, and a display device (22) for displaying the temperature information.例文帳に追加

本発明によれば、前記作業機（１）は、前記内燃エンジン（１１）が停止しているときに前記シリンダ室（３１）内の温度情報を検出するための手段と、この温度情報を表示するための表示装置（２２）とを有している。 - 特許庁

A cylinder head for a reciprocating engine having a cooling passage system consisting of a cooling passage arranged at each of a cylinder head roof-like part and a side part defining a combustion chamber of a cylinder in an attached condition is provided.例文帳に追加

装着した状態のシリンダの燃焼室を画成するシリンダヘッド屋根状部位と側方部位とのそれぞれに配置された冷却通路からなる冷却通路系統を有する往復動機関用シリンダヘッドを提供する。 - 特許庁

This multi-fuel engine is constituted, in such a manner that liquid fuel is supplied (S30) at start of starting operation (S20) and the supply amount of the liquid fuel reaches the predetermined number of injection (reference value A) corresponding to such predetermined amount that a combustion chamber 105 is sealed.例文帳に追加

始動動作の開始の際に（Ｓ２０）液体燃料を供給すると共に（Ｓ３０）、その液体燃料の供給量を、燃焼室１０５がシールされる程度の所定量に対応する所定噴射回数（基準値Ａ）とする。 - 特許庁

An intake port 25c and air entrance 24 opening to a crank room 13a and an injection port 22 opening to a combustion chamber 4 are provided in the cylinder wall 3 of the engine, and the injection pipe 3 is provided to connect the air entrance 24 and the injection port 22 to each other.例文帳に追加

機関のシリンダ壁３にクランク室１３ａへ開口する吸気口２５ｃと空気入口２４と燃焼室４へ開口する噴射口２２とを設け、空気入口２４と噴射口２２とを結ぶ噴射管２３を備える。 - 特許庁

In this engine 1 for a motorcycle an ignition plug hole 12 is provided for the center top of each combustion chamber 11, and a pair exhaust ports 21 and 22 meeting with each other at their downstream is provided for each cylinder while being adjacent to the ignition plug hole 12.例文帳に追加

自動二輪車用エンジン１では、各燃焼室１１の中央上方に点火プラグ穴１２があり、下流にて合流する一対の排気ポート２１・２２が点火プラグ穴１２に隣接して各気筒ごとに存在する。 - 特許庁

This vertical internal combustion engine E has a crankshaft 18 stored in the crankcase 20, and the transmission mechanism 50 having the rubber belt 53 transmitting motive power of the crankshaft 18 to a camshaft 24 of a valve gear 23 and stored in a belt chamber 63.例文帳に追加

バーチカル内燃機関Ｅは、クランク室20に収容されたクランク軸18と、クランク軸18の動力を動弁装置23のカム軸24に伝達するゴム製のベルト53を備えると共にベルト室63に収容された伝動機構50とを備える。 - 特許庁

This cylinder injection spark ignition type engine 11 for igniting and burning air-fuel mixture of fuel directly injected into a combustion chamber 18 and air is provided with an EGR mechanism 31 and a temperature control mechanism 34.例文帳に追加

燃焼室１８内に直接噴射された燃料と空気との混合気を火花により着火及び燃焼させる筒内噴射火花点火式のエンジン１１は、ＥＧＲ機構３１及び温度調節機構３４を備える。 - 特許庁

The throttle valve 14 and the ISC valve 19 are controlled individually to form, in the combustion chamber 7 of the engine, the gas flow such as the tumble flow and the swirl flow variable in intensity thereof based on openings of the respective valves 14, 19.例文帳に追加

スロットルバルブ１４とＩＳＣバルブ１９は各々個別に制御され、エンジンの燃焼室７内に、各バルブ１４,１９の開度に基づいてその強さが可変なタンブル流２１やスワール流などのガス流動を生成する。 - 特許庁

During an operation of the engine, the control device injects a fuel supplied by a fuel pump 46 from a main fuel injection valve 18 toward a combustion chamber, and injects toward fuel reforming catalyst 28 from a reformed fuel injection valve 34.例文帳に追加

機関の運転時には、燃料ポンプ４６により供給される燃料を、主燃料噴射弁１８から燃焼室に向けて噴射すると共に、改質燃料噴射弁３４から燃料改質触媒２８に向けて噴射する。 - 特許庁

Fuel can be ignited without making cylinder pressure in a cylinder 131 high during compression stroke by supplying such air to a combustion chamber 132 of an engine body 130 as intake air.例文帳に追加

このような空気を吸気としてエンジン本体１３０の燃焼室１３２に供給することにより、圧縮行程において気筒１３１の筒内圧力を高い圧力にすることなく、燃料に着火することが可能になる。 - 特許庁

To provide a fuel pressure setting method of a direct injection gasoline engine for properly injecting fuel via an injector by taking into consideration a change in the combustion chamber inside effective compression ratio generated when applying variable valve timing control.例文帳に追加

可変バルブタイミング制御適用時に発生する燃焼室内有効圧縮比の変化を考慮し、インジェクターを介した燃料噴射を適正に行う直接噴射ガソリンエンジンの燃料圧力設定方法を提供する。 - 特許庁

In an engine formed with the combustion chamber between the piston housed in a cylinder block and the cylinder head mounted to the cylinder block, a surface area expansion part is formed on a lower surface of a crown of the piston.例文帳に追加

シリンダーブロックに内蔵されたピストンと前記シリンダーブロックに取り付けられるシリンダーヘッドとの間に燃焼室が形成されるエンジンにおいて、前記ピストンのクラウン部下面に表面積拡張部が形成されることを特徴とする。 - 特許庁

To provide an engine capable of immediately judging abnormal action of a check valve by only adding a small simple mechanism in engines supplying fuel gas to a combustion chamber from a fuel gas passage via the check valve.例文帳に追加

逆止弁を通じて燃料ガス通路から燃焼室に燃料ガスを供給するエンジンであって、簡単且つ小型な機構を追加するだけで、逆止弁の動作異常を迅速に判定することができるエンジンを提供する。 - 特許庁

When an engine 1 start condition is established, a motor-driven supercharger 18 arranged in an intake passage 50 is rotationally driven in a prescribed direction in which pressure in an intake port 34 is reduced (reduction of a compression ratio in a combustion chamber), for instance.例文帳に追加

エンジン１の始動条件が成立したときに、例えば吸気通路５０に配設した電動式過給機１８を、吸気ポート３４内の圧力が低下する所定方向に回転駆動する（燃焼室内の低圧縮比化）。 - 特許庁

The second cam 3 and the intake valve 10 are driven-connected, the intake valve 10 is opened during the exhaust stroke, and burnt gas is supplied from the engine-intake passage into the combustion chamber during the next intake stroke.例文帳に追加

又、第二のカム３と吸気弁１０とが駆動連結される時、排気行程中に吸気弁１０が開弁され、次の吸気行程中に機関吸気通路から燃焼室内に既燃ガスが内部ＥＧＲガスとして供給される。 - 特許庁

The fuel supply device 1 is to supply the vaporized fuel to the intake passage 29 of an internal combustion engine 10, in which a liquid fuel jetted out of a sub-injector 38 vaporizes in the vaporization chamber 41 and is supplied to the intake passage 29.例文帳に追加

内燃機関１０の吸気通路２９へ気化燃料を供給する燃料供給装置１において、サブインジェクタ３８から噴射される液体燃料は、気化チャンバ４１内で気化し、吸気通路２９に供給される。 - 特許庁

When a center electrode 4 or the insulator 3 are heated by heat generated at a combustion chamber of an engine, the heat applied to the insulator 3 is conducted to the main metal fittings 2 through the heat dissipation member 5 to discharge heat from the main metal fittings 2.例文帳に追加

エンジンの燃焼室にて発生した熱により中心電極４や絶縁体３が加熱されると、絶縁体３が受けた熱は放熱部材５を介して主体金具２に伝導されて主体金具２から放熱される。 - 特許庁

When the pressure in the combustion chamber 1b in the ignition exceeds a predetermined reference value by supercharging and a compression ratio adjusting mechanism, discharging from the side plug 7_2 stops and the engine is ignited only using the center plug 7_1.例文帳に追加

そして、過給や圧縮比可変機構によって、点火時における燃焼室１ｂ内の圧力が所定の基準値よりも大きくなった場合には、サイドプラグ７_2からの放電が停止されて、センタプラグ７_1のみを用いて点火される。 - 特許庁

A control servo valve 8 is stored in a casing of the fuel injector 1 of the internal combustion engine, and has an actuator 9, a control chamber 13 communicating with a fuel inlet 5 and a fuel outlet passage 22, and a shutter 35.例文帳に追加

制御サーボバルブ８が、内燃機関の燃料インジェクター１のケーシング内に収容されており、また、アクチェータ９と、燃料の入口５並びに燃料の出口通路２２に連通している制御チャンバ１３と、シャッター３５とを有している。 - 特許庁

In this controller of the engine for controlling the hydrogen engine in which hydrogen is directly supplied into a combustion chamber and burned, in a high rotational speed range where the speed of the hydrogen engine exceeds a prescribed rotational speed, the controller controls the engine to further supply remaining hydrogen in a compression stroke from a direct injection injector after a part of the hydrogen is supplied in a suction stroke by using a premixed type injector.例文帳に追加

燃焼室内に水素を直接供給して燃焼させる水素エンジンを制御するためのエンジン制御装置であって、水素エンジンが所定の回転数を超える高回転領域においては、１サイクル中、予混方式のインジェクタを用いて、吸気行程で一部の水素を供給した後、直噴方式のインジェクタから、更に圧縮行程で残りの水素を供給するように制御する。 - 特許庁

To provide an air fuel injection type engine with an injector consisting of a fuel injection valve for injecting a fuel and an air fuel injection valve for directly injecting the fuel together with compressed air into a combustion chamber and an injector housing for fixing the injector to an engine body while holding it, avoiding increasing the size of the engine and complicating the construction of peripheral portions of the engine and reducing the number of parts.例文帳に追加

燃料を噴射する燃料噴射弁ならびに圧縮空気とともに燃料を燃焼室に直接噴射する空気燃料噴射弁で構成されるインジェクタと、該インジェクタを保持しつつエンジン本体に固定するためのインジェクタハウジングとを備える空気燃料噴射式エンジンにおいて、エンジンの大型化およびエンジン周辺部の構造の煩雑化を回避するとともに、部品点数の低減を可能とする。 - 特許庁

This engine cooling device, cooling an engine body 2 by circulating cooling water in a cooling water passage Rc formed along a combustion chamber opposing wall 20 in the engine body 2, is provided with an ultrasonic oscillator 17 provided on peripheral walls fa, fb forming the cooling water passage, and a controller 29 for selectively driving the ultrasonic oscillator 17 corresponding to an engine running range (a driving range map m1).例文帳に追加

エンジン本体２内の燃焼室対向壁２０に沿って形成された冷却水路Ｒｃに冷却水を循環させることでエンジン本体２を冷却するエンジン冷却装置において、冷却水路を形成する周壁ｆａ、ｆｂに超音波加振装置１７を取り付け、同超音波加振装置１７をエンジン運転域（駆動域マップｍ１）に応じて選択駆動するコントローラ２９を設けたことを特徴とする。 - 特許庁

Additionally, it is furnished with a fuel injection valve to inject a fuel to a combustion chamber 24 or a suction passage of the internal combustion engine 1 and a fuel supply stopping means to stop or reduce fuel supply synchronously with opening and closing motion control of the suction valve 28 and the exhaust valve 29 by the valve driving control means.例文帳に追加

また内燃機関１の燃焼室２４もしくは吸気通路へ燃料を噴射する燃料噴射弁と、弁駆動制御手段による吸気弁２８及び排気弁２９の開閉作動制御に同期して燃料供給を停止または減少させる燃料供給停止手段と、を備える。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of forming a period (a negative valve overlap period )with both inlet and exhaust valves closed and transmitting heat to a combustion chamber constituting member from burned gas compressed throughout the period, and capable of suppressing a decrease in a temperature of an exhaust gas by formation of the same period.例文帳に追加

吸排気弁が共に閉弁している期間（負のバルブオーバーラップ期間）を形成して、同期間に亘って圧縮される既燃ガスから燃焼室構成部材へ熱を伝達させ得る内燃機関の制御装置であって、同期間の形成による排ガス温度の低下を抑制し得る装置の提供。 - 特許庁

An internal combustion engine 10 executes the EGR valve 22 opening processing in the fuel cut and computes the storage quantity of air stored in the intake path 11 by execution of the valve opening processing, and computes the increased quantity of air flowing into a combustion chamber 12 based on the computed storage air quantity.例文帳に追加

内燃機関１０は、燃料カット中に、ＥＧＲバルブ２２の開弁処理を実行するとともに、この開弁処理の実行により吸気通路１１に蓄積される空気の蓄積量を算出し、算出された蓄積空気量に基づいて燃焼室１２に流入する空気の増加量を算出する。 - 特許庁

A supercharger unit T is provided with: a turbine part S; a rotary shaft 16 integrally rotating with the turbine part S; the compressor part R driven by the rotation of the turbine part S and increasing the pressure of gas supplied to a combustion chamber Ea; and an electromagnetic clutch 30 transmitting or intercepting the rotation of the internal combustion engine E to a rotary shaft 16.例文帳に追加

過給機ユニットＴは、タービン部Ｓと、タービン部Ｓと一体回転する回転軸１６と、タービン部Ｓの回転によって駆動されて燃焼室Ｅａに供給する気体の圧力を高めるコンプレッサ部Ｒと、内燃機関Ｅの回転を回転軸１６に伝達又は遮断するための電磁クラッチ３０と、を備える。 - 特許庁

The internal combustion engine 1 comprises a cylinder head CH, the combustion chamber 2 having an inlet port to be opened/closed by an inlet valve Vi and an exhaust port to be opened/closed by an exhaust valve Ve, and a plurality of ignition plugs 10, 10A mounted on the cylinder head CH to be located between the inlet valve Vi and the exhaust valve Ve.例文帳に追加

内燃機関１は、シリンダヘッドＣＨと、吸気弁Ｖｉにより開閉される吸気ポートおよび排気弁Ｖｅにより開閉される排気ポートを有する燃焼室２と、吸気弁Ｖｉおよび排気弁Ｖｅの間に位置するようにシリンダヘッドＣＨに取り付けられた複数の点火プラグ１０，１０Ａとを備える。 - 特許庁

To reduce flow resistance of exhaust gas in an exhaust port, in an internal combustion engine configured to: be integrally provided with a boss 9 which projects inward at a portion where a valve shaft 7a of an exhaust valve 7 on the inner surface of the exhaust port 5 from a combustion chamber 4 penetrates; and support the valve shaft at the boss.例文帳に追加

燃焼室４からの排気ポート５における内面のうち排気弁７の弁軸７ａが貫通する部分に内向きに突出するボス部９を一体に設け，このボス部にて前記弁軸を支持するように構成した内燃機関において，排気ポート内における排気ガスの流れ抵抗を低減する。 - 特許庁

The spark ignition type internal combustion engine is provided with a variable compression ratio mechanism A capable of varying a mechanical compression ratio, a variable valve timing mechanism B capable of controlling the valve closing timing of the intake valve, and an air flow control valve 19 controlling the air flow in a cylinder and capable of controlling the intake air amount supplied into a combustion chamber.例文帳に追加

火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、筒内の気流を制御すると共に燃焼室内に供給される吸入空気量を制御可能な気流制御弁１９とを具備する。 - 特許庁

The cylinder injection type internal combustion engine is provided with a first inlet valve and a second inlet valve which are respectively provided at a pair of inlet ports separately connected to a combustion chamber, a first cam 51 which is provided on an inlet cam shaft 50 to open or close the first inlet valve, and a second cam 52 for opening or closing the second inlet valve.例文帳に追加

筒内噴射式内燃機関は、燃焼室に各別に接続される一対の吸気ポートにそれぞれ設けられた第１の吸気弁及び第２の吸気弁と、吸気カムシャフト５０に設けられて第１の吸気弁を開閉する第１のカム５１及び第２の吸気弁を開閉する第２のカム５２とを備える。 - 特許庁

The internal combustion engine 10 includes the pistons 12a, 12b for the combustion chamber, a crankshaft 16 connected to the pistons 12a, 12b, a plurality of pistons 18a, 18b for the balancer, which move opposedly to the pistons 12a, 12b, and a connecting rod 20 which collectively connects the plurality of pistons 18a, 18b for the balancer to the crankshaft 16.例文帳に追加

内燃機関１０は、燃焼室用のピストン１２ａ，１２ｂと、ピストン１２ａ，１２ｂが接続されるクランクシャフト１６と、ピストン１２ａ，１２ｂと対向して運動する複数のバランサ用ピストン１８ａ，１８ｂと、複数のバランサ用ピストン１８ａ，１８ｂを一括してクランクシャフト１６に連結するコネクティングロッド２０とを備える。 - 特許庁

In this piston made of aluminum alloy for an internal combustion engine, on a top ring groove 12 which is the nearest from a combustion chamber among a plurality of ring grooves 12, 14, 15, an anode oxide film 50 is formed with electrolyte of mixture of phosphate and fluoride, and fine holes of the anode oxide film 50 are impregnated with thermosetting resin.例文帳に追加

アルミ合金製内燃機関用ピストン１０は、複数本のリング溝１２，１４，１５のうち、燃焼室に一番近いトップリング溝１２に、りん酸塩並びにふっ化物を混合した電解液で陽極酸化皮膜５０を形成し、陽極酸化皮膜５０の微細な孔に熱硬化性樹脂を含浸させた。 - 特許庁

This fuel injection nozzle 1 for injecting fuel to a combustion chamber formed in the internal combustion engine is provided with a cavitation generation part 2a for generating cavitation to the fuel and cavitation elimination parts 2c, 2d for eliminating the cavitation generated in the cavitation generation part 2a.例文帳に追加

内燃機関に形成された燃焼室内に燃料を噴射するための燃料噴射ノズル１において、前記燃料にキャビテーションを発生させるためのキャビテーション発生部２ａと、該キャビテーション発生部２ａで発生したキャビテーションを消滅させるためのキャビテーション消滅部２ｃ，２ｄとを有することを特徴とする。 - 特許庁

This control device is applied to an internal combustion engine 10 forming homogeneous air-fuel mixture containing air and fuel in a combustion chamber 24 constructed by a cylinder 21 and a piston 22 and performing pre-mixed compression self ignition operation in which the air-fuel mixture ignites by itself by compression during a compression stroke and burns.例文帳に追加

この制御装置は、シリンダ２１とピストン２２とにより構成される燃焼室２４内に空気と燃料とを含む均質な混合気を形成し同混合気を圧縮行程にて圧縮することにより自着火させて燃焼させる予混合圧縮自着火運転を行う内燃機関１０に適用される。 - 特許庁