「engine combustion chamber」に関連した英語例文の一覧と使い方(39ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a cooling structure of the cylinder head in an internal combustion engine, in which the cylinder head can be made compact, and a cylinder head wall to support a valve moving mechanism can be cooled effectively as well as the high temperature heating parts of the cylinder head such as a combustion chamber and an exhaust port, can be cooled effectively, to improve the performance of the valve moving mechanism.例文帳に追加

内燃機関におけるシリンダヘッドの冷却構造であって、シリンダヘッドのコンパクト化を可能にし、シリンダヘッドの、燃焼室、排気ポート等の高温加熱部を有効に冷却するとともに動弁機構を支持するシリンダヘッド壁を有効に冷却して動弁機構の性能向上を図る。 - 特許庁

In a multipoint ignition system internal combustion engine provided with a plurality of ignition means 6A, 6B igniting air fuel mixture in a combustion chamber composed of bore diameter B roughly at a same time, interval A of ignition position 6A_1, 6B_1 at each ignition means 6A, 6B is established in a range of 0.25B≤A≤0.3B.例文帳に追加

ボア径Ｂからなる一つの燃焼室内の混合気に対して略同時期に点火を行う複数の点火手段６Ａ，６Ｂを備えた多点点火方式内燃機関において、その各点火手段６Ａ，６Ｂにおける夫々の点火位置６Ａ_1，６Ｂ_1の間隔Ａを０．２５Ｂ≦Ａ≦０．３Ｂの範囲で設定すること。 - 特許庁

To provide a controller for a compression ignition internal combustion engine capable of preventing drivability and fuel economy performance from being adversely affected by determining operation of a gas temperature adjusting means for adjusting gas temperature in a combustion chamber and switching from spark ignition operation to compression ignition operation.例文帳に追加

燃焼室内のガス温度などを調整するガス温度調整手段の動作を判定して火花点火運転から圧縮着火運転への切り替えを判断することで、ドライバビリティや燃費性能に悪影響を及ぼすことがないようにした圧縮着火内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

Thus, the occurrence cause of a carbonized particulate soot dust by high pressure spray diffusion combustion being a defect of a direct injection diesel is improved, and high heat efficiency is provided, and heat efficiency and exhaust low environmental pollution performance of a precombustion system, a vortex chamber combustion system and a spark ignition engine conventionally inferior to a direct injection system are improved.例文帳に追加

これにより、直噴ディーゼルの欠点である高圧噴霧拡散燃焼に因る炭化微粒子煤塵の発生原因が改善され高熱効率が得られ、従来直噴方式より劣るとされている予燃焼方式や渦流室燃焼方式や火花点火機関の熱効率と排気低公害性が改善される。 - 特許庁

To obtain a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine which can exert merits of stratified charge combustion and drastically improve fuel cost performance and output performance by forming a favorable stratified mixture in the neighborhood of an ignition plug at the optimal ignition timing upon forming the stratified mixture through direct injection of fuel into a combustion chamber during a compression stroke.例文帳に追加

圧縮行程中に燃料を燃焼室内に直接噴射することで成層混合気を形成するにあたって、最適な点火タイミングにおいて点火プラグ近傍に良好な成層混合気を形成させ、成層燃焼を行なうことによるメリットを充分に発揮して、燃費性能及び出力性能が大幅に向上する筒内噴射式火花点火内燃機関を得る。 - 特許庁

To realize satisfactory stratified combustion by specifying shape of an opposed sidewall, in a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine provided with a fuel injection valve having a slit-shaped nozzle and a recessed cavity formed in a piston top surface to inject fuel, in the cavity guided in the vicinity of a spark plug by the opposed sidewall of a combustion chamber.例文帳に追加

スリット状の噴孔を有する燃料噴射弁と、ピストン頂面に形成された凹状のキャビティとを具備し、キャビティ内へ噴射された燃料を燃焼室の対向側壁によって点火プラグ近傍に導く筒内噴射式火花点火内燃機関において、対向側壁の形状を特定することによって良好な成層燃焼を実現することである。 - 特許庁

To provide a technology for maintaining a preferable operation condition of an internal combustion engine comprising a combustion chamber 7 to which mixture of air and fuel gas from a gas feeder 6 is fed and an air/fuel ratio adjusting means 8 for adjusting the air/fuel ratio of air and the fuel gas even when the combustion chemical equivalent value of the fed fuel gas varies.例文帳に追加

本発明は、ガス供給部６からの空気と燃料ガスとの混合気が供給される燃焼室７と、空気と燃料ガスとの空燃比を調整可能な空燃比調整手段８とを備えた内燃機関において、供給される燃料ガスの燃焼化学当量値が変化しても、好ましい運転状態を維持することができる技術を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide a cylinder-injection-of-fuel-type spark ignition internal combustion engine capable of remarkably improving the output performance and the fuel cost performance by homogeneously distributing an air-fuel mixture in a combustion chamber (forming homogeneous air-fuel mixture), and sufficiently exercising a merit of the homogeneous combustion, when the homogeneous air-fuel mixture is formed by directly injecting the fuel into a cylinder during an intake stroke.例文帳に追加

吸気行程中に燃料をシリンダ内に直接噴射することで均質混合気を形成するにあたって、燃焼室内に混合気を均質に分布させ（均質混合気を形成させ）、均質燃焼を行なうことによるメリットを充分に発揮して、出力性能及び燃費性能が大幅に向上する筒内噴射式火花点火内燃機関を得る。 - 特許庁

The variable valve device for an internal combustion engine includes: a hydraulic valve timing variable mechanism having a function to change valve timing VT and a function to fix the valve timing VT at an intermediate angle VTmdl; and an oil pump driven by a crankshaft and supplying working oil to the advance chamber and the retard chamber.例文帳に追加

この内燃機関の可変動弁装置は、バルブタイミングＶＴを変更する機能と固定機構によりバルブタイミングＶＴを中間角ＶＴｍｄｌに固定する機能とを有する油圧式のバルブタイミング可変機構と、クランクシャフトにより駆動されて進角室および遅角室に作動油を供給するオイルポンプとを備える。 - 特許庁

The ion current reference sensor device is positioned near the chamber(s) of the engine and fuel provided to the chamber(s) is routed to provide a diffusion flame and the resultant ion current from the flame is measured and provided to the processing module at discrete intervals during the combustion process.例文帳に追加

イオン電流基準センサ装置はエンジンの燃焼室近傍に位置決めされ、燃焼室に供給される燃料は拡散火炎を提供すべく流路指定され、当該火炎からの結果としてのイオン電流が測定され、燃焼プロセスの間に離散的な間隔において処理モジュールに対して提供される。 - 特許庁

The engine further comprises a mixture injection control means for jetting the mixture into the combustion chamber 5 by controlling the injection timing of the mixture by the injection timing control means 12, the ratio of the supply amounts of fuel by the fuel supply amount control means 16, 17, and the premixed air amount in the premixing chamber 11 independently for each cycle.例文帳に追加

噴射時期制御手段１２による前記混合気の噴射時期と、燃料供給量制御手段１６，１７による燃料の供給量の割合と、予混合チャンバ１１における混合空気量とを、サイクルごとに独立に制御して燃焼室５に混合気を噴射する混合気噴射制御手段を備える。 - 特許庁

In a turbocharger 43 installed on the internal combustion engine 11, a scroll chamber 53 around a turbine wheel chamber 52 is parted by a partition wall 56 to a first scroll passage 57 and the second scroll passage 58 in the axial direction of the turbine wheel 45, and exhaust is blown to the turbine wheel 45 from nozzles 61 and 62 on the respective scroll passages 57 and 58.例文帳に追加

内燃機関１１に取り付けられたターボ過給機４３では、タービンホイール室５２の周りのスクロール室５３が、隔壁５６によりタービンホイール４５の軸方向に第１スクロール通路５７及び第２スクロール通路５８に仕切られ、各スクロール通路５７，５８のノズル６１，６２から排気がタービンホイール４５に吹き付けられる。 - 特許庁

When an internal combustion engine is abnormally stopped while the rotation phase is deviated from the regulated phase, the fluid circuit 160 is switched from a blocked state blocked between the opening end 162a to the atmosphere and the advance angle chamber 52 to an opened state opened between the opening end 162a and the advance angle chamber 52.例文帳に追加

そして、回転位相が規制位相からずれたまま内燃機関が停止する異常停止時に、流体回路１６０は、大気への開放端１６２ａと進角室５２との間において閉塞される閉塞状態から、それら開放端１６２ａと進角室５２との間において開放される開放状態に切換える。 - 特許庁

An electronic controller 40 controls a fuel injection valve 22 in response to an operation condition of the engine 10, to conduct switching between intake stroke injection for executing fuel injection into a combustion chamber 15 in an intake stroke and the compression stroke injection for executing fuel injection into the chamber 15 in a compression stroke.例文帳に追加

電子制御装置４０はエンジン１０の運転状態に応じ、燃料噴射弁２２を制御して吸気行程において燃焼室１５内に燃料噴射を実行する吸気行程噴射と、圧縮行程において燃焼室１５内に燃料噴射を実行する圧縮行程噴射とを切り替える。 - 特許庁

An electronic controller 40 controls a fuel injection valve 22 in response to an operation condition of the engine 10, to conduct switching between an intake stroke injection mode for executing fuel injection into a combustion chamber 15 in an intake stroke and a compression stroke injection mode for executing fuel injection into the chamber 15 in a compression stroke.例文帳に追加

電子制御装置４０はエンジン１０の運転状態に応じ、燃料噴射弁２２を制御して吸気行程において燃焼室１５内に燃料噴射を実行する吸気行程噴射モードと、圧縮行程において燃焼室１５内に燃料噴射を実行する圧縮行程噴射モードとを切り換える。 - 特許庁

The internal combustion engine comprises a cylinder chamber having a hollow circular cylinder section in the interior thereof, a piston slidably fitted in the circular cylinder section, a crankcase in communication with the cylinder chamber and at least one scavenging duct insert for allowing the cylinder chamber and the crankcase to communicate with each other, and the insert constitutes at least part of the circular cylinder section.例文帳に追加

内部に中空円筒部分を有するシリンダチャンバと、該中空円筒部分と摺動可能に契合するピストンと、該シリンダチャンバと流体連通するクランクケースと、該シリンダチャンバと該クランクケースの間を連通させる少なくとも１つの掃気管路挿入体を備える内燃エンジンであって、該挿入体は該中空円筒部分の少なくとも一部を形成する内燃エンジン。 - 特許庁

To provide a premixed compression ignition engine 100 adapted to compress, self-ignite and burn mixture taken in a combustion chamber 10, which materializes an appropriate combustion state in a structure allowing simplification and miniaturization, operation in a wide output adjustment range while maintaining the appropriate combustion state, and operation control technology which enables stable startup while securing the appropriate combustion state.例文帳に追加

本発明は、燃焼室１０に吸気された混合気を圧縮して自己着火燃焼させる予混合圧縮着火エンジン１００において、簡単且つ小型化が可能な構成で燃焼状態を適正な状態とすることが可能、適正な燃焼状態を維持しつつ広い出力調整範囲で運転可能、更には、適正な燃焼状態を維持しつつ安定して起動可能な運転制御技術を実現することを目的とする。 - 特許庁

To realize an operation control technology capable of simplifying structure and reducing size, bringing a combustion state to a proper state by the structure, operating in a wide output control range while maintaining the proper combustion state, and stably starting while maintaining the proper combustion state in a premixed compression ignition engine 100 in which a mixture sucked into a combustion chamber 10 is compressed, self-ignited, and burned.例文帳に追加

本発明は、燃焼室１０に吸気された混合気を圧縮して自己着火燃焼させる予混合圧縮着火エンジン１００において、簡単且つ小型化が可能な構成で燃焼状態を適正な状態とすることが可能、適正な燃焼状態を維持しつつ広い出力調整範囲で運転可能、更には、適正な燃焼状態を維持しつつ安定して起動可能な運転制御技術を実現することを目的とする。 - 特許庁

The ECU 20 calculates an intake amount to be absorbed into a combustion chamber 8 in accordance with a value for the intake pressure obtained by the lower limit value and a value for an engine speed detected by an engine speed sensor 23 and calculates a value for a fuel injection amount and an ignition timing as controlled variables in accordance with the intake amount.例文帳に追加

ＥＣＵ２０は、下限値より得られた吸気圧の値と、回転速度センサ２３で検出されるエンジン回転速度の値とに基づき燃焼室８に吸入される吸気量を算出し、その吸気量に基づき制御量としての燃料噴射量及び点火時期の値を算出する。 - 特許庁

A piston pump is used as a fuel pump, a plurality of operating areas 1 to n are placed in the internal combustion engine, and in the n-th operating area of the engine, a conveyance chamber is at least temporarily disconnected from a low pressure area for a predetermined duration by a valve device for each cn-th conveyance stroke.例文帳に追加

ピストンポンプを燃料ポンプとして使用し、複数の動作領域１〜ｎを内燃機関に設け、少なくとも一時的に、内燃機関の第ｎの動作領域内ではｃｎ番目の搬送ストロークごとに搬送室を弁装置によって所定の持続時間にわたって低圧領域から遮断すること。 - 特許庁

To provide a high conversion rate by greatly promoting separation/ extraction of hydrogen from a fuel reformer, to improve a heat efficiency of the whole gas engine, after reforming a hydrocarbon fuel in the fuel reformer, for a gas engine for supplying a reformed fuel to a combustion chamber.例文帳に追加

炭化水素系燃料を燃料改質器で改質した後に、この改質後の燃料を燃焼室に供給するガスエンジンに対し、燃料改質器からの水素の分離抽出を大幅に促進させることによって高い転化率を得て、ガスエンジン全体としての熱効率の向上を図る。 - 特許庁

The O2 amount in the intake air is calculated, based on the total amount of air introduced into the engine combustion chamber, an EGR rate, the engine speed, a lambda value of an oxygen sensor and the O2 amount in the exhaust gas detected based on the total fuel injection amount, and the O2 amount contained in the air.例文帳に追加

吸入空気中のＯ２量は、エンジン燃焼室に投入される総空気量、ＥＧＲ率、エンジン回転数、酸素センサーのラムダ値および総燃料噴射量に基づいて検出された排ガス中のＯ２量および空気に含まれているＯ２量により算出されることを特徴とする。 - 特許庁

To prevent the operation performance of an engine from being impaired caused by liquid drops adhering around a fuel injection port of a fuel injection valve after stopping the engine, including volatile components volatilizing while catching soot remaining in a combustion chamber, generating a solid adhering article around the fuel injection port to deform the fuel injection port.例文帳に追加

機関運転停止後、燃料噴射弁の燃料噴射口周りに燃料の液滴が付着し、燃焼室内に残留する煤等を捕捉した状態で揮発成分が揮発し、燃料噴射口周りに固形付着物が生じ、燃料噴射口を変形させ、機関の運転性能を損なうことを防止する。 - 特許庁

Intake air pressure in a part of a combustion chamber side of the intake air flow control valve gets in a negative pressure state of a predetermined value or more by continuing operation of the engine when closing the intake air flow control valve until getting into a predetermined valve closure state (full closed state) during a period until a predetermined time T elapses from turn-off of an engine key switch.例文帳に追加

エンジンキースイッチがオフされてから、所定時間（Ｔ）が経過するまでの期間、エンジンの運転を継続させると共に、所定の閉弁状態（全閉開度の状態）となるまで吸気流制御バルブを閉じると、吸気流制御バルブよりも燃焼室側の吸気圧力が所定値以上の負圧状態となる。 - 特許庁

This glow plug with the pressure gauge for a diesel engine has: a plug body 2 inserted in a cylinder of the diesel engine; a heating body 1 disposed inside the plug body 2; and the pressure sensor 3 disposed between the heating body 1 and the plug body 2 with it applied with a preload, and applied with pressure inside a combustion chamber of a cylinder.例文帳に追加

ディーゼル・エンジン用の圧力計付きグロー・プラグは、ディーゼル・エンジンのシリンダに挿入されるプラグ本体（２）、プラグ本体（２）内に配置される発熱体（１）、および発熱体（１）とプラグ本体（２）の間に予荷重が加えられて配置され、シリンダの燃焼室内の圧力が加えられるようにした圧力センサ（３）を有する。 - 特許庁

In an intake control device provided with an electric throttle valve provided in an intake air passage of an engine and an intake control valve switching to generate or not to generate intake swirl in the combustion chamber of the engine, change of opening of the throttle valve is suppressed at a time of open and close operation of the intake control valve as compared with other cases.例文帳に追加

エンジンの吸気通路に設けられた電動式のスロットル弁と、エンジンの燃焼室内に吸気旋回流を発生させるか否かを切り替える吸気制御弁と、を備えた吸気制御装置において、吸気制御弁の開閉動作時の場合には、他の場合よりもスロットル弁の開度の変化を抑制する。 - 特許庁

This turbocharger 20 is provided with a turbine wheel 2 to be rotated by blowing of exhaust gas of an engine, a compressor impeller 22 for supercharging air to be fed to a combustion chamber of the engine by being rotated together with the turbine wheel 21, and a nozzle vane 44 to be opened and closed so as to vary the passage area of an exhaust passage 37.例文帳に追加

このターボチャージャ２０は、エンジンの排気ガスの吹き付けにより回転するタービンホイール２１と、タービンホイール２１と一体に回転してエンジンの燃焼室に送り込む空気を過給するコンプレッサインペラ２２と、排気ガス流路３７の流路面積を可変とすべく開閉するノズルベーン４４とを備える。 - 特許庁

This device is provided with a fuel injection valve injecting fuel to the combustion chamber 1a, an air injection valve supplying secondary air into the combustion chamber 1a, oxygen enrichment membrane 6 provided on a supply route 4 of secondary air and increasing oxygen concentration of secondary air, and injects fuel and secondary air to a cylinder stopping in expansion stroke before start of the engine 1.例文帳に追加

燃焼室１ａに燃料を噴射する燃料噴射弁と、燃焼室１ａ内に２次空気を供給するエア噴射弁と、２次空気の供給経路４上に設けられて２次空気の酸素濃度を高める酸素富化膜６とをそなえるとともに、エンジン１の始動時には、エンジン１の始動前に膨張行程で停止していた気筒に対して燃料及び２次空気を噴射するように構成する。 - 特許庁

To provide technology capable of discharging exhaust gas having a small amount of an unburnt component by reducing the unburnt component in the exhaust gas E regardless of a state of the exhaust gas E in an engine system 100 provided with an oxidizing catalyst part 2 to contact, oxidize and react the unburnt component in the exhaust gas E discharged to an exhaust passage 7 from a combustion chamber 14 by buring fuel in the combustion chamber 14.例文帳に追加

本発明は、燃焼室１４において燃料を燃焼させ、燃焼室１４から排気路７へ排出される排ガスＥ中の未燃成分を接触酸化反応させる酸化触媒部２を設けたエンジンシステム１００において、排ガスＥの状態に関わらず排ガスＥ中の未燃成分を低減して未燃成分の少ない排ガスを排出することができる技術を得ることを目的とする。 - 特許庁

A bypass passage 19 is provided in the intake passage 10 of an engine 1 so as to make a detour a throttle valve 16 and ISCV 20 for regulating the intake air flow into a combustion chamber 6 in an idle state is provided in the passage 19.例文帳に追加

エンジン１の吸気通路１０にはスロットルバルブ１６を迂回するようにバイパス通路１９が設けられ、同通路１９にはアイドル状態において燃焼室６内への吸入空気量を調節するＩＳＣＶ２０が設けられている。 - 特許庁

Consequently, water adhering or residing at the part around the intake air flow control valve is blown off to the combustion chamber side of the engine by strong intake air flow passing through a gap between the intake air flow control valve and a passage wall surface of a housing.例文帳に追加

これにより、吸気流制御バルブの周辺に付着または滞留していた水が、吸気流制御バルブとハウジングの通路壁面との間の隙間を通過する強い吸気流によって、エンジンの燃焼室側に吹き飛ばされる。 - 特許庁

In the fuel injection valve for an internal combustion engine, the connecting hole 74 and the supply hole 70 are crossed with each other at an obtuse angle α in a region deviated toward a ring chamber 49 in the direction of a longitudinal axis 11 of the valve element 10.例文帳に追加

内燃機関用の燃料噴射弁において、接続孔７４と供給孔７０とが、弁体１０の長手方向軸線１１の方向でリング室４９に対してずらされた領域において、互いに鈍角αをなして交わっている。 - 特許庁

The resonator 1 is arranged in a suction system including a tube body part dividing a suction port taking outer air in and a suction passage 95 keeping communication between the suction port and a combustion chamber of an engine and suppresses suction noise transmitted through the suction passage 95.例文帳に追加

共鳴器１は、外気を取り入れる吸気口と、吸気口とエンジンの燃焼室とを連通する吸気通路９５と、を区画する管体部を持つ吸気システムに配置され、吸気通路９５を伝播する吸気騒音を抑制する。 - 特許庁

To provide a start torque transmission mechanism of an internal combustion engine, avoiding various adverse effects caused by the detention of oil by controlling the detention of the oil in a bearing, a one-way clutch, and an oil chamber to promote the circulation therein.例文帳に追加

軸受、ワンウェイクラッチ及びオイル室におけるオイルの滞留を抑制してその循環を促進させることによりオイルの滞留に起因する種々の悪影響を回避することのできる内燃機関の始動回転力伝達機構を提供する。 - 特許庁

In the multi-fuel engine, when it is determined that NOx reduction treatment is required for the subsequent catalyst device (S12), CNG of an amount required for the NOx reduction treatment is led into the combustion chamber in an exhaust stroke (S16).例文帳に追加

多種燃料エンジンでは、後段触媒装置に対するＮＯｘ還元処理が必要であると判断された場合（Ｓ１２）、排気行程中にＮＯｘ還元処理に必要な量のＣＮＧが各燃焼室内に導入される（Ｓ１６）。 - 特許庁

In a predetermined operation condition of an engine, ignition timing CAFM of fuel injected into a combustion chamber is detected, and an ignition delay angle DCAM is calculated as a difference between the detected ignition timing CAFM and a target ignition timing CAFMM.例文帳に追加

機関の所定運転状態において、燃焼室内に噴射された燃料の着火時期ＣＡＦＭを検出し、検出した着火時期ＣＡＦＭと、目標着火時期ＣＡＦＭＭとの差として、着火遅れ角ＤＣＡＭを算出する。 - 特許庁

An engine 10 includes an injector 21 for directly jetting fuel into a combustion chamber 22, an ignition plug 36, a variable valve timing mechanism 33 for varying opening/closing timing of an intake valve 31, and a three-way catalyst 38 provided to an exhaust pipe 35.例文帳に追加

エンジン１０は、燃焼室２２内に燃料を直接噴射するインジェクタ２１と、点火プラグ３６と、吸気バルブ３１の開閉タイミングを可変とする可変バルブタイミング機構３３と、排気管３５に設けられた三元触媒３８と、を備えている。 - 特許庁

To raise an exhaust gas temperature fully while preventing a rich misfire in a combustion chamber 10 when early activation of a catalyst 14 right after starting is carried out, in an engine 1 in which fuel is injected from a fuel injection valve 6 to an air intake port 5.例文帳に追加

燃料噴射弁６から吸気ポート５に燃料を噴射するエンジン１において、始動直後の触媒１４の早期活性化を図る際に、燃焼室１０内でのリッチ失火を防止しつつ、排気温度を十分に上昇させる。 - 特許庁

This crank chamber compression type two stroke gas fuel internal combustion engine includes a valve clearance correction mechanism (valve lift quantity fixing means) 23 keeping a valve lift quantity of a poppet valve 20 by a valve train 31 roughly the same at start of warming up and at completion of warming up.例文帳に追加

クランク室圧縮式２行程のガス燃料内燃機関であって、動弁機構３１によるポペット弁２０の弁リフト量を、暖機開始時と暖機終了時とで略同一とするバルブクリアランス補正機構（弁リフト量固定手段）２３を備える。 - 特許庁

The supercharge air intake device for the internal-combustion engine 10 is equipped with an air intake chamber 12, a first air supply duct 24, a supercharged air cooler 28 installed in series to the first air supply duct, and a second air supply duct 30.例文帳に追加

内燃エンジン（１０）用の過給空気装置が、空気吸気チャンバ（１２）と、第一空気供給ダクト（２４）と、その第一空気供給ダクトに直列に設けられた過給空気冷却器（２８）と、第二空気供給ダクト（３０）とを具備する。 - 特許庁

To improve gas-liquid separation function in a breather chamber, and to reduce the number of parts of a breather device and reduce a size of an internal combustion engine in an axial direction of a camshaft, in a breather device performing gas-liquid separation by using rotation of the camshaft.例文帳に追加

カム軸の回転を利用した気液分離が行われるブリーザ装置において、ブリーザ室での気液分離機能を向上させると共に、ブリーザ装置の部品点数の削減およびカム軸の軸方向での内燃機関の小型化を図る。 - 特許庁

The intake manifold M of the intake device for a V-type internal combustion engine comprises an intake collecting chamber 20 and intake passages 21 comprising a long intake passage 22 and a short intake passage 23, and is arranged in a space S between a left and a right bank BL and BR in V-shaped form.例文帳に追加

Ｖ型内燃機関の吸気装置の吸気マニホルドＭは、吸気集合室20と、長尺吸気通路22および短尺吸気通路23から構成され吸気通路21とを備え、Ｖ字をなす左右のバンクBL，BRの間の空間Ｓに配置される。 - 特許庁

This compressor 13 converts the flow of a compressed suction air into a high-pressure and low-speed flow by a diffuser based on the rotation of a compressor impeller provided in a duct part and feeds it to an engine combustion chamber via a scroll passage 21.例文帳に追加

このコンプレッサ１３は、ダクト部に設けられるコンプレッサインペラの回転に基づき圧縮される吸気の流れをディフューザによって高圧・低速の流れに変換しつつ、これをスクロール通路２１を介してエンジンの燃焼室に供給する。 - 特許庁

An engine thermistor (31) is provided to be subjected to the influence of the temperature of the combustion chamber (6) along with a second cartridge thermistor (32) intended to be subjected to the influence of the temperature of the gas cartridge (30) disposed inside the cartridge housing (29).例文帳に追加

燃焼チャンバ（６）の温度の影響下に置かれる発動機サーミスター（３１）が、カートリッジハウジング（２９）内に配置されたガスカートリッジ（３０）の温度の影響下に置かれることを目的とした第２のカートリッジサーミスター（３２）と共に備えられる。 - 特許庁

A cylindrical space 37 communicating with a combustion chamber of the engine in parallel for a suction air flow passage 31 storing the throttle valve 3 openably and closably is formed between the bore internal pipe 34 and the bore external pipe 35 of the throttle body 4.例文帳に追加

そして、スロットルボデー４のボア内管３４とボア外管３５との間に、スロットルバルブ３を開閉自在に収容する吸入空気流路３１に対して並列的にエンジンの燃焼室内に連通する円筒状空間３７を形成している。 - 特許庁