「ignition-combustion」に関連した英語例文の一覧と使い方(68ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a compression ignition internal combustion engine capable of being reduced for NO_x greatly and improved for fuel consumption using a cavity without an intake port or a central projection in a shape of producing no swirl.例文帳に追加

スワールを生起しない形状の吸気ポートと中央突起を有しないキャビティの採用により、大幅なＮＯ_Ｘ低減と燃費良化が図れる圧縮着火式内燃機関を提供する。 - 特許庁

An electronic control unit (ECU) 40 executes an air quantity correction control and an ignition timing correction control after the internal combustion engine 10 is started by the time when at least the rotational frequency Ne of the engine becomes a stationary state.例文帳に追加

ＥＣＵ４０は、内燃機関１０が始動してから少なくとも機関回転数Ｎeが定常状態となるまでの間に、空気量補正制御と点火時期補正制御とを実行する。 - 特許庁

To provide a control system of an internal combustion engine for controlling an engine control parameter such as the ignition timing so that an operation state can be maintained in an excellent state even in a transitional operation state.例文帳に追加

過渡運転状態でもその運転状態を良好な状態に維持できるように点火時期等の機関制御パラメータを制御可能な内燃機関の制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control system for a compression ignition internal combustion engine for preventing the deterioration of emission by performing feedback control for the air fuel ratio of exhaust gas which is not affected by the molecular weight of a fuel.例文帳に追加

燃料の分子量に影響されない排気の空燃比のフィードバック制御を行うことで、エミッションの悪化を防止する圧縮着火内燃機関の排気浄化システムを提供する。 - 特許庁

A controlling method and device for the revolving speed of a drive unit include a control means which adjusts the ignition angle of an internal-combustion engine as a function of deviation of the actual revolving speed from its target value.例文帳に追加

制御装置が、実際回転速度と目標回転速度の偏差の関数として、内燃機関の点火角を調節する、駆動ユニットの回転速度の制御方法および装置が提案される。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for a cylinder injection spark ignition type internal combustion engine materializing shortening of start time and stable start at a time of cold start with a simple structure.例文帳に追加

簡単な構成にして冷態始動時における始動時間の短縮及び安定した始動の実現を図った筒内噴射型火花点火式内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

Wiebe parameters a, m, θb and θp are calculated by fitting Wiebe functions Xb, and wb(θ) to combustion rate progress Xb and s(θ) of the flame surface reaching timing θw from the ignition timing θi by using a least square method (Step 108).例文帳に追加

点火時期θiから火炎面到達時期θwの燃焼割合経過Xb,s(θ)に対して、Wiebe関数Xb,wb(θ)を最小二乗法を用いてフィッティングして、Wiebeパラメータa,m,θb,θpを算出する（ステップ１０８）。 - 特許庁

The apparatus for control of the internal combustion engine 3 injects fuel from a port fuel injection valve 18 in an intake stroke to generate an air-fuel mixture in a cylinder C, and in a compression stroke and before the start of combustion by compression ignition of the air-fuel mixture, executes spark generation operation (step 15 in Fig.6, Fig.7) to generate a spark in the cylinder C from an ignition plug 17.例文帳に追加

本発明による内燃機関３の制御装置では、吸入行程において、ポート燃料噴射弁１８から燃料を噴射することによって、気筒Ｃ内に混合気を生成するとともに、圧縮行程において、混合気の圧縮着火による燃焼が開始される前に、点火プラグ１７から気筒Ｃ内に火花を発生させる火花発生動作を実行する（図６のステップ１５、図７）。 - 特許庁

To provide a technique capable of hightening an output of a supercharger 17 to supercharge flesh air sufficiently, even when the supercharger 17 is provided, in this self-ignition engine 100 wherein a premix compression self-ignition operation is carried out to compress a premix mixture comprising fuel and oxygen containing gas to conduct self-ignited combustion in a combustion chamber 7, and wherein rotation of a crank shaft 6 is maintained thereby.例文帳に追加

本発明は、燃料と酸素含有ガスとの予混合気を燃焼室７において圧縮して自着火燃焼させる予混合圧縮自着火運転を行って、クランク軸６の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、過給機１７を備えた場合でも、過給機１７の出力を上昇させ、充分に新気を過給することができる技術を得ることを目的とする。 - 特許庁

A control computer C determines existence of a failure of the exhaust side variable valve train 27 and the intake side variable valve train 29 based on intake air flow fluctuation information acquired by an air flow meter (intake air flow maximum value or intake air flow rise start timing), information of change over from spark ignition combustion to compression self-ignition combustion, and predetermined first reference fluctuation information.例文帳に追加

制御コンピュータＣは、エアフローメータから得られる吸気流量変動情報（吸気流量最大値あるいは吸気流量立ち上がり開始時期）と、火花点火燃焼から圧縮自着火燃焼への切り換え情報と、予め設定された第１基準変動情報とに基づいて、排気側可変動弁機構２７及び吸気側可変動弁機構２９の故障の有無を判定する。 - 特許庁

The control computer C determines existence of a failure of the exhaust side variable valve train 27 and the intake side variable valve train 29 based on intake air flow fluctuation information acquired by the air flow meter (intake air flow maximum value or intake air flow rise start timing), information of change over from compression self-ignition combustion to spark ignition combustion, and predetermined second reference fluctuation information.例文帳に追加

又、制御コンピュータＣは、エアフローメータから得られる吸気流量変動情報（吸気流量最大値あるいは吸気流量立ち上がり開始時期）と、圧縮自着火燃焼から火花点火燃焼への切り換え情報と、予め設定された第２基準変動情報とに基づいて、排気側可変動弁機構２７及び吸気側可変動弁機構２９の故障の有無を判定する。 - 特許庁

Ignition timing at which combustion ratio at a time of knocking occurrence under the present operation condition gets to the predetermined value is operated based on the relation between knocking occurrence crank angle and the cylinder pressure maximum value under the present operation condition, the relation between ignition timing predicted under the present operation condition and the cylinder pressure maximum value, and crank angle at which combustion ratio under the present operation condition gets to the predetermined value.例文帳に追加

そして、現在の運転条件における筒内圧力最大値とノック発生クランク角との関係、及び現在の運転条件の下で予測される点火時期と筒内圧力最大値との関係、並びに現在の運転条件の下で燃焼割合が所定値となるクランク角から、現在の運転条件の下でノック発生時の燃焼割合が所定値になる点火時期を演算する。 - 特許庁

The method is provided for transition from an initial operation system for the internal combustion engine whose initial operation system and intended operation system are an external ignition operation system or a self-ignition operation system, particularly an Otto cycle engine having gasoline direct injection and partial variable valve operation, to the intended operation system.例文帳に追加

本発明は、初期運転方式および目的運転方式が外部点火運転方式または自己点火運転方式のいずれかである、内燃機関、特にガソリン直接噴射および部分可変弁操作を有するオットー・サイクル・エンジンの初期運転方式から目的運転方式への移行の方法に関するものである。 - 特許庁

An internal combustion engine 10 is provided with an ignition timing delay means for warming up the catalyst, an ozone supply means 40 supplying ozone into intake air, and a control means controlling a delay quantity of ignition timing and a supply amount of ozone on the basis of difference in temperature between the temperature of the catalyst 38 and a reference temperature when the temperature of the catalyst 38 is lowered than the reference temperature.例文帳に追加

内燃機関１０は、触媒暖機用の点火時期遅角手段と、吸気中へオゾンを供給するオゾン供給手段４０と、触媒３８の温度が基準温度を下回るとき、それらの温度差に基づいて、点火時期の遅角量およびオゾン供給量を制御する制御手段とを備える。 - 特許庁

To provide a plasma ignition device, capable of preventing breakage of an electronic component incorporated in the ignition device even when a spark plug gets into a short-circuited state from a power supply system such as a battery, and capable of reducing damage on an internal combustion engine due to erroneous plasma jet ejection, wearing of the spark plug, and power consumption.例文帳に追加

点火プラグがバッテリなどの電源系とショート状態になった場合でも点火装置内の電子部品の破壊を防止することが出来ると共に、プラズマジェットの誤噴射による内燃機関へのダメージ、点火プラグの消耗、消費電力を軽減することが出来るプラズマ式点火装置を提供する。 - 特許庁

To provide a multi-point output laser generating device for generating a plurality of homogeneous parallel laser beams, and to especially provide a multi-point output laser generating device for generating a plurality of homogeneous lasers as a source of lasers for a laser multi-point ignition gas combustion engine to be ignited and combusted by effectively utilizing distributed ignition points.例文帳に追加

複数の均質な平行レーザビームを発生する多点出力レーザ発生装置、特に分布する着火点を使い効率よく着火・燃焼させるレーザ多点着火式ガス燃焼エンジンに利用するレーザの種となる複数レーザを生成する多点出力レーザ発生装置を提供する。 - 特許庁

In the case where the heating is not required when the catalyst warming-up is required, the catalyst warming-up is comparatively promptly performed by stratified charge combustion of the engine due to second ignition timing tf2 later than the first ignition timing tf1 until the catalyst bed temperature Tc becomes equal to or higher than the catalyst warming-up completion temperature Tcref (S140).例文帳に追加

また、触媒暖機が要求されたときに暖房要求がないときには、触媒床温Ｔｃが触媒暖機完了温度Ｔｃｒｅｆ以上になるまで第１点火時期ｔｆ１よりも遅い第２点火時期ｔｆ２によるエンジンの成層燃焼によって比較的速やかに触媒暖機を行なう（Ｓ１４０）。 - 特許庁

To provide a controller for a compression ignition internal combustion engine capable of reducing exhaust of NOx by performing compression ignition operation in a predetermined operation condition by determining an active condition of a catalyst device and purifying remaining CO and HC by the catalyst device to improve exhaust emission performance.例文帳に追加

触媒装置の活性状態を判定することで、所定の運転状態において圧縮着火運転を行ってＮＯｘの排出を低減すると共に、残余のＣＯとＨＣも触媒装置で浄化させて排気エミッション性能を向上させるようにした圧縮着火内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a technique capable of preventing ignition timing from being varied when the ignitionability of working fuel changes, in an ignition timing control system for an internal combustion engine that prolongs a period of time of premixing fuel and gas in cylinders by introducing a large amount of EGR gas into the cylinders.例文帳に追加

本発明は、気筒内へ多量のＥＧＲガスを導入することにより燃料と気筒内のガスとの予混合期間を長引かせる内燃機関の着火時期制御システムにおいて、使用燃料の着火性が変化した場合の着火時期の変化を抑制可能な技術を提供することを課題とする。 - 特許庁

To secure preferable combustion even in a low speed region such as during idle operation, improve fuel consumption and prevent aggravation of condition of exhaust gas in a jump-spark ignition direct injection engine 1, in which fuel spray is guided around an ignition plug 16 by a wall surface of a cavity 5a provided in a crest plane of a piston 5 so as to be stratified.例文帳に追加

ピストン５冠面に設けたキャビティ５ａの壁面により燃料噴霧を点火プラグ１６周りに案内して、成層化させるようにした火花点火式直噴エンジン１において、アイドル運転時等の低速域においても良好な燃焼性を確保して、燃費を改善しかつ排気状態の悪化を防止する。 - 特許庁

In controlling the internal combustion engine, if specified operation conditions are established for allowing retard restriction on ignition timing, and at the same time, either of a rate of change of the command torque and a rate of change of estimated torque is negative, then, the amount of retard of the ignition timing is set at zero, even in such a state that the estimated torque is higher than the command torque.例文帳に追加

点火時期の遅角を制限することが許容される所定の運転条件が成立しており、かつ、目標トルクの変化率又は推定トルクの変化率の何れかが負の場合には、推定トルクが目標トルクよりも大きい状況であっても点火時期の遅角量はゼロに設定する。 - 特許庁

The internal combustion engine is a direct injection gasoline engine, and in an inert state where a catalyst is not higher than an intermediate active temperature Tm (S1), injection timing becomes a first injection timing which is in a compression stroke and slightly lags than usual (S3), and ignition timing becomes a first ignition timing which slightly lags than usual (S4).例文帳に追加

内燃機関は、筒内直噴型ガソリン機関であり、触媒が中間活性温度Ｔｍ以下（Ｓ１）の不活性状態であると、噴射時期が圧縮行程中でかつ通常時よりも多少遅角した第１の噴射時期（Ｓ３）となり、点火時期も通常時より遅角した第１の点火時期となる（Ｓ４）。 - 特許庁

This controller determines whether the catalyst device arranged in an exhaust system of the internal combustion engine to purify exhaust gas is in an active condition or not (S102) and permits switching from spark ignition operation to compression ignition operation in a predetermined operation region when it is determined that the catalyst device is in the active condition (S126, S130, S134).例文帳に追加

内燃機関の排気系に配置されて排気を浄化する触媒装置が活性状態にあるか否か判定し（Ｓ１０２）、活性状態にあると判定されるとき、所定の運転領域において火花点火運転から圧縮着火運転への切り替えを許可する（Ｓ１２６，Ｓ１３０，Ｓ１３４）。 - 特許庁

Rich air-fuel mixture 52 is supplied in the first recessed chamber 41, and lean air-fuel mixture 51 is supplied in the second recessed chamber 42; and the rich air-fuel mixture 52 is burnt by spark ignition posterior to a top dead center to generate heat, and the heat causes the compressed self-ignition combustion of the lean air-fuel mixture 51.例文帳に追加

そして、前記第１凹室４１にリッチ混合気５２を配し、第２凹室４２にリーン混合気５１を配し、前記リッチ混合気５２を火花点火によって上死点後に燃焼させ、該リッチ混合気５２の燃焼による発熱で、前記リーン混合気５１を圧縮自己着火燃焼に至らしめる。 - 特許庁

The lag in the supply stop of the auxiliary fuel gas is observed by a pressure sensor 19, prior to the ignition, the lag time is measured by a clocking means (counter 6) to check the presence of a trouble in the delay means, and the ignition program is not executed hereinafter, decides as combustion failure, when the measured lag time is outside the prescribed range.例文帳に追加

点火に先立って、圧力センサ１９で助燃ガスの供給停止の遅れを観測してその遅延時間を計時手段（カウンタ６）で測定することにより遅延手段の故障の有無をチェックし、測定された遅延時間が所定範囲外であれば燃焼不可としてその後の点火プログラムは実行しない。 - 特許庁

Until the passing time CT after starting the suction synchronous injection control reaches to a specific time T1 (Step 150), an idling ignition timing control and an ISC control are prohibited, and the ignition timing and the ISO opening are fixed to the values at the time when the unstable condition of the combustion is detected (Step 152 and 154).例文帳に追加

また、吸気同期噴射制御の開始後の経過時間ＣＴが所定時間Ｔ１に達するまでは（ステップ１５０）、アイドル点火時期制御及びＩＳＣ制御が禁止され、点火時期及びＩＳＣ開度は、燃焼状態の不安定化が検出された時点での値に固定される（ステップ１５２、１５４）。 - 特許庁

In this arrangement, an energizing circuit also serving as an ignition checking circuit for a spark plug 3 is changed over from an igniter 5 into a flame ion current detecting means 7 after discharge for ignition, and accordingly, a relatively low voltage is applied to the spark plug 3 from a low voltage power source 8 so as to check whether pilot combustion occurs or not.例文帳に追加

図示例では、着火確認装置を兼ねる点火栓３の付勢回路を、点火のための放電に続いてイグナイタ５から火炎イオン電流検出手段７へ切り換えて、低圧電源８から比較的低い電圧を点火栓３に印加し、まず、パイロット燃焼の着火確認を行う。 - 特許庁

To provide an ignition plug configuration, circuit configuration and an ignition control method capable of enhancing blowout firing ability on discharge route of a spark discharge (arc) by utilizing a blowout effect of plasma discharge, keeping a firing point apart from wall surface of combustion chamber as practicable as possible, and promoting flame propagation.例文帳に追加

本発明の目的は、プラズマ放電の吹き出し効果を利用して、火花放電（アーク）の放電経路を吹き出し着火性を向上させるとともに、着火点を燃焼室壁面から出来るだけ離し、火炎伝播を促進できる点火プラグ構成，回路構成および点火制御方法を提供することである。 - 特許庁

For the ignition ceramic heater element of a combustion type on-vehicle heater, a changing rate to the initial resistance value after 10,000 cycles is 10% or less at an endurance test for intermittent electric conduction for which conduction for two minutes and cooling for one minute at 1,300°C are taken as one cycle, and the ceramic heater has an ignition and flame sensing function.例文帳に追加

燃焼式車載暖房機の点火用セラミックヒータにおいて、１３００℃、２分通電−１分冷却を１サイクルとした断続通電耐久試験で１００００サイクル後の初期抵抗値に対する変化率が１０％以下とし、点火及び火炎検知機能を有するセラミックヒータとした。 - 特許庁

When an ignition switch 18 is turned off and a rotational speed of a crankshaft 14 is lowered to a predetermined rotational speed during inertia rotation of a crankshaft 14 in stopping the internal engine 10, an electronic control unit 19 performs fuel injection and ignition to a predetermined cylinder for combustion in the cylinder in a compression stroke.例文帳に追加

イグニッションスイッチ１８がオフにされ、内燃機関１０が停止されるときのクランクシャフト１４の惰性回転中に、その回転速度が所定の回転速度まで低下したとき、電子制御装置１９は、所定の気筒に対して燃料噴射及び点火を実施して、圧縮行程中に燃焼を実施させる。 - 特許庁

In the control device, EGR control parameters for respectively controlling the quantity of the internal EGR gas, the injection timing in the compression stroke injection and the ignition timing, an injection timing control parameter and an ignition timing parameter are calculated to converge a detected combustion condition parameter to a set target value, and at least one of the injection timing control parameter and the ignition timing control parameter is limited.例文帳に追加

制御装置では、内部ＥＧＲガス量、圧縮行程噴射の噴射時期および点火時期をそれぞれ制御するためのＥＧＲ制御パラメータ、噴射時期制御パラメータおよび点火時期制御パラメータが、検出された燃焼状態パラメータを設定された目標値に収束させるように、算出されるとともに、噴射時期制御パラメータおよび点火時期制御パラメータの少なくとも一方が制限される。 - 特許庁

To provide a premixed compression ignition engine 100 adapted to compress, self-ignite and burn mixture taken in a combustion chamber 10, which materializes an appropriate combustion state in a structure allowing simplification and miniaturization, operation in a wide output adjustment range while maintaining the appropriate combustion state, and operation control technology which enables stable startup while securing the appropriate combustion state.例文帳に追加

本発明は、燃焼室１０に吸気された混合気を圧縮して自己着火燃焼させる予混合圧縮着火エンジン１００において、簡単且つ小型化が可能な構成で燃焼状態を適正な状態とすることが可能、適正な燃焼状態を維持しつつ広い出力調整範囲で運転可能、更には、適正な燃焼状態を維持しつつ安定して起動可能な運転制御技術を実現することを目的とする。 - 特許庁

To realize an operation control technology capable of simplifying structure and reducing size, bringing a combustion state to a proper state by the structure, operating in a wide output control range while maintaining the proper combustion state, and stably starting while maintaining the proper combustion state in a premixed compression ignition engine 100 in which a mixture sucked into a combustion chamber 10 is compressed, self-ignited, and burned.例文帳に追加

本発明は、燃焼室１０に吸気された混合気を圧縮して自己着火燃焼させる予混合圧縮着火エンジン１００において、簡単且つ小型化が可能な構成で燃焼状態を適正な状態とすることが可能、適正な燃焼状態を維持しつつ広い出力調整範囲で運転可能、更には、適正な燃焼状態を維持しつつ安定して起動可能な運転制御技術を実現することを目的とする。 - 特許庁

The internal-combustion engine including at least one cylinder in which a mixture gas of fuel and air in the cylinder is compressed by a piston, wherein the temperature of the mixture gas in the combustion chamber is raised to 80-98 % of the natural firing point of the mixture gas, and the combustion ignition is controlled on the time basis by incidence of a laser beam into the combustion chamber.例文帳に追加

シリンダ内の燃料・空気−混合気がピストンによって圧縮される少なくとも１本のシリンダを有した内燃機関において、燃焼室内の燃料・空気−混合気の温度が燃料・空気−混合気の自然着火温度の少なくともおよそ８０％以上から最高にておよそ９８％までに引き上げられ、燃焼点火は燃焼室内へのレーザ光の入射によって時間的に制御されて行われる内燃機関。 - 特許庁

A burner 10 is constructed with a combustion chamber outer cylinder 14 located outside, a combustion panel 15 provided inside the combustion chamber outer cylinder 14 for combusting a liquid fuel such as light oil, a downward opened vaporizer 16 disposed substantially at the center in the combustion panel 15, an ignition device 20 provided near the vaporizer 16, and an air fan 12 for supplying air into the vaporizer 16.例文帳に追加

外側に位置する燃焼室外筒１４と、この燃焼室外筒１４の内側に設けられるとともに、灯油等の液体燃料が燃焼する燃焼室２２を構成する燃焼盤１５と、この燃焼盤１５内の略中央に設けられる下向き開放型の気化筒１６と、この気化筒の１６の近傍に設けられた点火装置２０と、気化筒１６の内部に空気を供給する送風機１２とを備えてバーナー１０が構成されている。 - 特許庁

To provide a fuel supply method capable of secure ignition and stable combustion even when using mixed oil including petroleum-based fuel and waste edible oil as fuel, a fuel supply device suitably used for performing this fuel supply method, and combustion equipment having this fuel supply device, in the commercially available or existing combustion equipment for petroleum-based fuel.例文帳に追加

市販又は既設の石油系燃料用の燃焼装置において、石油系燃料と廃食油とを含む混合油を燃料として用いた場合でも、確実な点火及び安定な燃焼を可能にする燃料供給方法、該燃料供給方法の実施に好適に用いられる燃料供給装置及び該燃料供給装置を備えた燃焼装置を提供する。 - 特許庁

To realize satisfactory stratified combustion by specifying shape of an opposed sidewall, in a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine provided with a fuel injection valve having a slit-shaped nozzle and a recessed cavity formed in a piston top surface to inject fuel, in the cavity guided in the vicinity of a spark plug by the opposed sidewall of a combustion chamber.例文帳に追加

スリット状の噴孔を有する燃料噴射弁と、ピストン頂面に形成された凹状のキャビティとを具備し、キャビティ内へ噴射された燃料を燃焼室の対向側壁によって点火プラグ近傍に導く筒内噴射式火花点火内燃機関において、対向側壁の形状を特定することによって良好な成層燃焼を実現することである。 - 特許庁

The DME combustion system injecting the DME fuel to an engine combustion chamber to burn the fuel includes: dividing and injecting the DME fuel; introducing an EGR gas to the combustion chamber; injecting first stage division injection before a compression top dead center; and performing second stage injection just after ignition of the DME fuel divided and injected in the first stage.例文帳に追加

ＤＭＥ燃料をエンジンの燃焼室に噴射して燃焼させるＤＭＥ燃焼システムにおいて、噴射するＤＭＥ燃料を分割して噴射すると共に、燃焼室にＥＧＲガスを導入し、１段目の分割噴射を圧縮上死点前に噴射し、２段目の噴射を、その１段目に分割噴射されたＤＭＥ燃料の着火直後に行うものである。 - 特許庁

A burner 1 is adapted such that it includes a burner body 2, a combustion catalyst 3 provided in the burner body 2, a fuel supply nozzle 4 for supplying a fuel to the upstream side of the combustion catalyst 3, an ignition apparatus 5 for forcedly combusting a flame by igniting non-combusted mixed air existent downstream the combustion catalyst 3, a flame detector 6, and an alarm apparatus 7.例文帳に追加

バーナ１を、バーナ本体２と、該バーナ本体２内部に備えられた燃焼触媒３と、該燃焼触媒３の上流側に燃料を供給する燃料供給ノズル４と、燃焼触媒３下流に存在する未燃の混合気に着火して強制的に火炎燃焼させるための着火装置５と、火炎検出器６と、警報装置７と、を含んで構成した。 - 特許庁

Generation of combustion noise and torque fluctuation due to misfire or premature ignition of fuel is inhibited by measuring or estimating oxygen concentration in a cylinder at the time of the diffusion combustion operation mode and the premixed combustion operation mode and optimizing pilot injection quantity and/or main injection timing according to the oxygen concentration.例文帳に追加

本発明は、上記した課題を解決するために、拡散燃焼運転モードと予混合燃焼運転モードの切換時に、気筒内の酸素濃度を推定又は測定し、その酸素濃度に応じてパイロット噴射量および／またはメイン噴射時期を最適化することにより、燃料の過早着火及び失火による燃焼騒音の発生やトルク変動の発生を抑制するようにした。 - 特許庁

When it is predicted that engine operation conditions are shifted from a fuel-cut operation region to a premixing combustion operation region, fuel-cut is released while the engine operation conditions are belonging to the fuel-cut operation region, so that oxygen concentration in a cylinder can be decreased to concentration enough to suppress pre-ignition by the time when the internal combustion engine starts a premixing combustion operation.例文帳に追加

本発明は、機関運転条件がフューエルカット運転領域から予混合燃焼運転領域へ移行すると予想される場合は、機関運転条件がフューエルカット運転領域に属している間にフューエルカットを解除することにより、内燃機関が予混合燃焼運転を開始するまでに気筒内の酸素濃度が過早着火を抑制し得る濃度へ低下するようにした。 - 特許庁

To provide a cylinder-injection-of-fuel-type spark ignition internal combustion engine capable of remarkably improving the output performance and the fuel cost performance by homogeneously distributing an air-fuel mixture in a combustion chamber (forming homogeneous air-fuel mixture), and sufficiently exercising a merit of the homogeneous combustion, when the homogeneous air-fuel mixture is formed by directly injecting the fuel into a cylinder during an intake stroke.例文帳に追加

吸気行程中に燃料をシリンダ内に直接噴射することで均質混合気を形成するにあたって、燃焼室内に混合気を均質に分布させ（均質混合気を形成させ）、均質燃焼を行なうことによるメリットを充分に発揮して、出力性能及び燃費性能が大幅に向上する筒内噴射式火花点火内燃機関を得る。 - 特許庁

To provide a direct injection type spark ignition type internal combustion engine in which a spark plug of an injector is laid out at an ideal position while satisfying both of endurance reliability and output performance and further a spray guide method can be adopted.例文帳に追加

耐久信頼性と出力性能を両立させつつインジェクタと点火プラグを理想的な位置にレイアウトさせ、さらにスプレーガイド方式を採用可能な筒内噴射型火花点火式内燃機関を提供する。 - 特許庁

When ignition delay control is executed in a middle of warm-up of an internal combustion engine 1, secondary air is supplied into the exhaust gas passage 12 via a secondary air control valve 42 and three way catalyst 13 is early warmed up.例文帳に追加

内燃機関１の暖機途中で点火遅角制御が実行されているときには、排気通路１２内に２次空気制御弁４２を介して２次空気が供給され、三元触媒１３の早期暖機が行われる。 - 特許庁

To constitute a method for controlling a rotation number such that a composition of fuel-air mixture supplied to an internal combustion engine is adjustable and an ignition timing is changeable without deviating a control system from its controllable range.例文帳に追加

制御システムを制御範囲から逸脱させることなく、内燃エンジンに供給される混合気の組成を調整可能であり、且つ点火時点を変更可能であるように、回転数制御方法を構成する。 - 特許庁