「Combustion control」に関連した英語例文の一覧と使い方(194ページ目) - Weblio英語例文検索

In this control device 1, output of the internal combustion engine 3 is previously restricted in a normal operating condition according to the calculated amount of particulates deposited QPM and detected filter temperature TDPF in order to prevent the excessive temperature rise of the filter 14 after the internal combustion engine 3 is transferred from the normal operating condition to the idle operating condition or the like.例文帳に追加

この制御装置１では、内燃機関３が通常運転状態からアイドル運転状態などに移行した後のフィルタ１４の過昇温を防止するために、通常運転状態において、算出されたパティキュレート堆積量ＱＰＭおよび検出されたフィルタの温度ＴＤＰＦに応じて、内燃機関３の出力をあらかじめ制限する。 - 特許庁

To provide a control apparatus of an internal combustion engine that minimizes aggravation of controllability of the internal combustion engine while allowing variation in an estimated value of an alcohol concentration of injection fuel, even if it is difficult to accurately detect a change of the alcohol concentration of the injection fuel due to a change of the alcohol concentration of fuel associated with refueling.例文帳に追加

給油に伴う燃料のアルコール濃度変化が生じたことで噴射燃料のアルコール濃度変化を正確に検出することが困難な場合であっても、噴射燃料のアルコール濃度の推定値のばらつきを許容しつつ、内燃機関の制御性悪化を最小限に留めることのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

When a direct injection engine is placed in a stratified combustion operating region, in addition to setting (step S105) of throttle opening, fuel injection timing, fuel injection period, and spark timing in a homogenous combustion operating region, a total discharge period, each discharge period, and an each intermittent period for multiple discharge are set by a control map (step S104).例文帳に追加

直噴エンジンにおける成層燃焼運転領域であるときには、均質燃焼運転領域であるときのスロットル開度、燃料噴射時期、燃料噴射期間、点火時期の設定（ステップＳ１０５）に加え多重放電するための総放電期間、各放電期間及び各間欠期間が制御マップによって設定される（ステップＳ１０４）。 - 特許庁

Preferably, when the operation environment is predicted for the internal combustion engine 2 to be hard to start, the control device 8 restricts a timing of opening/closing the air valve 28 for the rotation of the crank shaft 36, determined in accordance with the fist valve timing information, in accordance with the second valve timing information even during the operation of the internal combustion engine 2.例文帳に追加

好ましくは、制御装置８は、運転環境が内燃機関２の始動に困難であると予測される環境である場合には、内燃機関２の運転中であっても第１のバルブタイミング情報に基づいて定まるクランクシャフト３６の回転に対するエアバルブ２８の開閉タイミングを第２のバルブタイミング情報に基づき制限する。 - 特許庁

In this driving method and device for the internal combustion engine having at least one control variable of the internal combustion engine controlled, by relying on the signals representing the fresh air charge capacity, a throttle valve angle and an inlet pipe pressure are determined, and the signals representing the filling capacity are formed on the basis of the throttle flap angle and the intake manifold pressure.例文帳に追加

内燃機関の少なくとも一つの制御変数が外気充填量を表す信号に依存して制御される、内燃機関の運転方法および装置において、スロットル弁角度と吸入管圧力とが求められ、且つこれ等のスロットル弁角度と吸入管圧力に基づいて、この充填量を表す信号が形成される。 - 特許庁

In addition, the electronic control unit 30 calculates each fuel vapor amount supplied to the combustion chamber during purge, and calculates the actual octane number of the air fuel mixture inside the combustion chamber.例文帳に追加

各キャニスタのパージ制御弁２５３Ｈ、２５３Ｌを１つずつ順に開弁して空燃比フィードバック制御の学習補正係数の値の変化に基づいて、それぞれのキャニスタからのパージ混合気中の燃料蒸気濃度を算出するとともに、パージ中に燃焼室に供給されるそれぞれの燃料蒸気量を算出し、燃焼室内の混合気の実際のオクタン価を算出する。 - 特許庁

To provide a fuel system diagnosing-cum-controlling device for an internal combustion engine rationally and quickly detecting an anomaly when it occurs in a fuel system such as a high pressure fuel pump or a fuel pressure sensor without resulting in complications of control, and capable of automatically specifying an anomaly portion without carrying out homogeneous combustion stoichiometric operation.例文帳に追加

高圧燃料ポンプや燃料圧力センサ等の燃料系に異常が生じた場合に、制御上の煩わしさを伴うことなく、合理的に速やかに検知し、かつ異常部位を、均質燃焼ストイキ運転を行うことなく、自動的に特定することが可能な内燃機関の燃料系診断兼制御装置を提供する。 - 特許庁

To compatibly materializing inhibition of deterioration of whole catalyst and inhibition of exhaust gas odor in an internal combustion engine including two banks of cylinders and including an exhaust layout provided with front phase catalysts and provided with a rear phase catalyst in the exhaust channel after merge in an downstream side thereof, in relation to a control device for an internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、２つの気筒群を有し、それぞれの気筒群毎に前段触媒を備え、かつそれらの下流側の合流後の排気通路上に後段触媒を備える排気レイアウトを有する内燃機関において、触媒全体での劣化抑制と排気臭抑制とを良好に両立することを目的とする。 - 特許庁

A standard pseudo flame current value flowing in the pseudo flame circuit A in application of the standard voltage free from dispersion of voltage as AC voltage, is stored in a control means, and a correction coefficient is determined on the basis of the detected current value and the standard pseudo flame current value in non-combustion of the burner to correct the detected current value in combustion of the burner.例文帳に追加

制御手段に、上記交流電圧として電圧にばらつきのない標準電圧を印加したときに擬似炎回路Ａに流れる標準擬似炎電流値を記憶させておき、バーナの非燃焼時における検出電流値と標準擬似炎電流値とに基づいて補正係数を求め、バーナ燃焼時の検出電流値を補正する。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine for generating exhaust pressure pulsation in an early stage while restricting deterioration of volume efficiency in a case where a demand for strengthening the exhaust pressure pulsation is provided in an internal combustion engine provided with a variable valve train which is capable of varying a valve overlap period, and a turbo supercharger of a variable nozzle type.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、バルブオーバーラップ期間を変更可能とする可変動弁機構と、可変ノズル型のターボ過給機とを備える内燃機関において、排気圧力脈動を強める要求が出された場合に、体積効率の悪化を抑制しつつ、排気圧力脈動を早期に生成することを目的とする。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine whose combustion intervals of respective cylinders are not equal in the same cylinder row and includes a turbocharger, wherein the increase in a residual gas amount can be surely suppressed even in a specific cylinder in which a residual gas amount increases easily due to the influence by exhaust pulsation of another cylinder.例文帳に追加

本発明は、内燃機関の制御装置に関し、同じ気筒列内の各気筒の燃焼間隔が不等間隔であり、且つターボ過給機を備えた内燃機関において、他気筒の排気脈動の影響によって残留ガス量が増加し易い特定の気筒においても、残留ガス量が多くなることを確実に抑制することを目的とする。 - 特許庁

The exhaust emission control systems 10A - 10D controlling exhaust emission of the internal combustion engine 1 have selective contact reduction catalyst 32 and NOx occlusion reduction catalyst 31 provided in series in order from upstream in an exhaust passage 2 of the internal combustion engine 1 and have a reducing agent adding device 42 provided upstream of the selective contact reduction catalyst 32.例文帳に追加

内燃機関１の排気ガスを浄化する排気ガス浄化システム１０Ａ〜１０Ｄであって、内燃機関１の排気通路２に上流から順に選択的接触還元触媒３２とＮＯｘ吸蔵還元型触媒３１を直列に設けると共に、前記選択的接触還元触媒３２の上流に還元剤添加装置４２を設けて構成する。 - 特許庁

The fuel cell system 10 includes a fuel cell 30 connected to a commercial power source 99, a reformer 20 equipped with a combustion section 23 for receiving anode off-gas (p) and combustion air (a) and burning thereof to generate reforming heat, a power regulating means 34 for regulating electric power generated by the fuel cell 30, and a control device 36.例文帳に追加

燃料電池システム１０は、商用電源９９に連系された燃料電池３０と、アノードオフガスｐと燃焼用空気ａとを導入し燃焼させて改質熱を発生させる燃焼部２３を有する改質器２０と、燃料電池３０の発電電力を調節する発電電力調節手段３４と、制御装置３６とを備える。 - 特許庁

To start an internal combustion engine for an automobile possible to control to increase an intake air compression ratio before performing the cranking for facilitating a start of the internal combustion engine in the cold temperature condition as quickly as possible without generating vibration and increasing the intake compression ratio as long as capacity of a capacitor as a cranking power source allows.例文帳に追加

冷温状態にある内燃機関の始動を容易にするクランキングに先立っての吸気圧縮比増大制御が可能な自動車用内燃機関であっても、クランキング用電源となる蓄電装置の蓄電状態が許す限りその始動を可及的に迅速で振動の少ない吸気圧縮比増大なしのクランキングにより達成する。 - 特許庁

To provide a wall heater, in which control equipment is disposed within a side space on one horizontal side of a combustion casing inside an outer case and an exhaust duct is disposed on a side space on the other horizontal side of the combustion casing, and to enhance the cooling performance of each side space while reducing noise caused by the suction of indoor air.例文帳に追加

壁埋め込み式暖房器であって、外ケース内の燃焼筐の横方向一側の側部空間に制御機器を配置すると共に、燃焼筐の横方向他側の側部空間に排気ダクトを配置するものにおいて、各側部空間の冷却性能を高めると共に、室内空気の吸込み音による騒音を低減できるようにする。 - 特許庁

A control device 2 of a fuel supply control means 50 increases ratio of supply quantity of fuel having lower octane number to whole supply quantity of two kinds of fuel to the combustion chamber as compared to normal ratio regulated by normal control operation quantity group determined based on predetermined control low by a FC correction process part 57 during a predetermined period right after return from the fuel cut mode to the normal mode.例文帳に追加

制御装置２の燃料供給制御手段５０は、フューエルカットモードから通常モードへの復帰直後の所定期間において、ＦＣ補正処理部５７によって、燃焼室への２種類の燃料のそれぞれの供給量の全体のうちのオクタン価が低い側の燃料の供給量の割合を、所定の制御則により決定される通常制御用操作量群により規定される通常割合よりも増加させる。 - 特許庁

To provide a control method and a control device for an internal combustion engine controlling a valve opening of an EGR valve and an opening of a guide vane of a variable nozzle turbine while improving avoidance of control interference and controllability by making the openings cooperate with each other, obtaining a feedback gain corresponding to nonlinearity accompanying change in an operation condition by mathematical processing, and remarkably reducing man hours for adaptation in an optimum servo control.例文帳に追加

ＥＧＲバルブの弁開度と可変ノズルタービンのガイドベーンの開度とを、相互に協調させて制御干渉の回避と制御性の向上を図りながら制御することができると共に、運転条件の変化に伴う非線形性に対応するフィードバックゲインを数学的な処理により求めることができて、最適サーボ制御における適合化のための工数を著しく低減できる内燃機関の制御方法及び制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a variable displacement turbocharger for improving control precision in exhaust flow rate by preventing exhaust flow at an inner periphery scroll section from being disturbed when a control valve is closed, and preventing the opening of an inflow opening from changing radically at the opening starting period and closing ending period of the inflow opening by the operation of the control valve in the variable displacement turbocharger of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の可変容量ターボチャージャにおいて、制御弁が閉じている時に、内周スクロール部の排気流れを乱さない、また、制御弁の動作による流入開口部の開放始期および閉鎖終期に、流入開口部の開度が急激に変化することを防止して、排気流量の制御精度を向上させることができる可変容量ターボチャージャを提供すること。 - 特許庁

A telephone signal outputted by a wireless telephone device or wireline telephone device is received by a receiving telephone, the received signal is converted to an electric signal by a signal converting mechanism and amplified by a control mechanism, or the received signal is directly amplified by the control mechanism, and an ignition device is actuated by the electric signal through the control mechanism to ignite a candle combustion wick.例文帳に追加

無線又は有線電話機で発した電話信号を受信用電話機で受信し、その着信信号を信号変換機構部で電気信号に変換し、制御機構部で増幅するか、又は着信電気信号を直接制御機構部で増幅し、その制御機構部を経た電気信号で点火装置を作動させ、キャンドル燃焼芯に点火するものである。 - 特許庁

The in-vehicle lubricating oil supply device includes a hydraulic control mechanism 30 for changing control pressure PC to control pressure in a supply oil path 21 through which lubricating oil is supplied to target sites in the internal combustion engine 1, and an upper level sensor 55 for detecting that the oil level LV in an oil pan 12 storing the lubricating oil is higher than an upper limit level LVX.例文帳に追加

この車載潤滑油供給装置は、内燃機関１の対象部位に潤滑油を供給する供給油路２１内の圧力を制御するための制御圧力ＰＣを変更する油圧制御機構３０と、潤滑油を貯留するオイルパン１２のオイルレベルＬＶが上限レベルＬＶＸよりも高いことを検出するアッパレベルセンサ５５とを含む。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device of an internal combustion engine capable of dispensing with exclusive regeneration control such as post-injection of aiming at positioning regeneration of an HC adsorbing catalyst, capable of avoiding various evils caused by the exclusive regeneration control, and capable of preventing discharge of HC into the atmosphere by surely performing the HC poisoning regeneration before the HC adsorbing catalyst breaks through.例文帳に追加

ＨＣ吸着触媒の被毒再生を目的としたポスト噴射等の専用の再生制御を不要として、当該専用の再生制御に起因する種々の弊害を未然に回避できると共に、ＨＣ吸着触媒が破過する以前に確実にＨＣ被毒再生を実行して大気中へのＨＣの排出を防止できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

The control device also has a torque detecting means for detecting output torque outputted by an engine body 1, and prohibits the performance of the exhaust early closing control when predicting that the output torque detected by the torque detecting means becomes smaller than limit torque even when the exhaust early closing control performing condition is realized in the speed reduction operation of the internal combustion engine.例文帳に追加

更に、制御装置は、機関本体１によって出力される出力トルクを検出するトルク検出手段を具備し、内燃機関の減速運転時においては、排気早閉じ制御実行条件が成立しているときであっても、トルク検出手段によって検出される出力トルクが限界トルクよりも小さくなると予想される場合には排気早閉じ制御の実行を禁止する。 - 特許庁

An electronic control unit 20 and at least one of initialization switches 21, 23 connected to the unit are provided on the tool, and the control unit allows ignition in the inside of the combustion chamber only in the case when time between changing of the initialization switch and changing of a working switch connected to the control unit is less than predetermined allotted time.例文帳に追加

さらに、この打ち込み機には、電子的な制御ユニット（２０）と、このユニットに接続された少なくとも１個の初期化スイッチ（２１、２３）とが設けられており、この制御ユニットは、初期化スイッチの切り替わりと制御ユニットに接続された作動スイッチのスイッチの切り替わりとの間の時間が、所定の割当時間以下の場合のみ燃焼室の内部における点火を許容する。 - 特許庁

When a carburetor heater 5 has a temperature lower than a fixed temperature (Ton) for a control temperature (Toff) in an off state, the heater 5 is heated intermittently until to reach the control temperature (Toff) by half-wave energization, to hold the temperature of a carburetor 3 for vaporizing liquid fuel to the control temperature (Toff) being set in advance in accordance with the combustion volume.例文帳に追加

液体燃料を気化する気化器３の温度を燃焼量に応じて予め定められた制御温度（Ｔｏｆｆ）に保持するために、気化器ヒータ５がＯＦＦした状態で制御温度（Ｔｏｆｆ）に対してある一定温度（Ｔｏｎ）まで下回った場合、気化器ヒータ５を半波通電により制御温度（Ｔｏｆｆ）に到達するまで間欠的に加熱する制御とした。 - 特許庁

The engine control device 28 is provided with a fuel supply line 24 for supplying heavy oil stored in a first fuel tank 23 from a fuel supply pipe 25 to a combustion chamber 15, serves as a heavy oil combustibility detecting device for detecting the combustibility of the heavy oil flowing in the fuel supply pipe 25 to control the engine on the basis of the result detected by the control device 28.例文帳に追加

第１燃料タンク２３に貯留された燃料としての重油を燃料供給管２５から燃焼室１５に供給可能な燃料供給系２４を設け、燃料供給管２５を流れる重油の燃焼性を検出する重油燃焼性検出装置として制御装置２８を設け、この制御装置２８の検出結果に基づいてエンジンを制御する。 - 特許庁

The controller for the multi-cylinder internal combustion engine 1 is provided which has a valve opening characteristic control means 9 to control the valve opening characteristics of at least either an intake valve 2 or an exhaust valve 3 and which estimates differences in the amount of intake among the cylinders to restrict the control range of the valve opening characteristic according to the estimated differences in the amount of intake.例文帳に追加

吸気弁２及び排気弁３の少なくとも一方の開弁特性を制御する開弁特性制御手段９を備えた多気筒内燃機関１の制御装置であって、気筒間の吸気量差を推定し、推定された該吸気量差に応じて上記開弁特性の制御範囲を制限する、多気筒内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To control an operation of an operated member with high precision without providing a memory storage which memorizes the compensation value for correcting a detection value in the operation state of the operated member to a regular detection value in a second control device controlling the operation of the operated member of an external device according to a command signal from a first control device controlling an operation of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関を運転制御する第１制御装置から受信する指令信号に従って外部機器の被作動部材を作動制御する第２制御装置に、被作動部材の作動状態に対する検出値を正規の検出値に補正するための補正値を記憶する記憶装置を設けることなく、被作動部材をより高精度に作動制御する。 - 特許庁

In this exhaust emission control method for the internal combustion engine, sulfur content which becomes the cause for generating sulfur oxide SOx after combustion in the internal combustion engine 1 is solidified before exhaust gas flows into the exhaust gas purifying catalyst 39 of NOx storage reduction type provided in an exhaust passage 7 using sulfur content solidifying agent (stored in a solidifying agent tank 41) containing metallic element having a function for oxidizing sulfur component and basic metallic element.例文帳に追加

本発明の内燃機関の排気浄化方法は、硫黄成分を酸化させる機能を有する金属元素と塩基性の金属元素とを含む硫黄成分固形化剤（固形化剤タンク４１内に貯蔵）を用いて、内燃機関１の燃焼後に硫黄酸化物SOxを生成させる原因となる硫黄成分を、排気通路７上に設置されたNOx吸蔵還元型の排気浄化触媒３９に排気ガスが流入する以前に固形化させることを特徴としている。 - 特許庁

In an engine provided with a combustion chamber 4 capable of injecting fuel by at least two operation modes, and a control unit 18 capable of switching over the operation modes, a target value (rlmd') for an intake air volume in the combustion chamber 4 represented as a maximum value is calculated in relation to functions of an internal combustion engine 1 such as an exhaust gas recirculation unit and/or an air vent (TE).例文帳に追加

燃料を少なくとも２つの運転形式で噴射することのできる燃焼室４と、運転形式を切り換えることのできる制御装置１８とが設けられている形式のもので燃焼室４内の吸気量のための超過してはならない最大値を成す、燃焼室内の吸気量のための目標値（ｒｌｍｄ＄ｓ）を排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）及び／又はタンク空気抜き装置（ＴＥ）等の内燃機関１の機能に関連して、求めるようにした。 - 特許庁

To provide an ignition timing control device for an internal combustion engine exactly correcting base ignition timing and a KCS (knock control system) most delayed ignition timing according to influence on knocking occurrence state by additional causes including re-circulated exhaust gas even if an estimated situation is very different in value setting.例文帳に追加

値の設定に際して想定される状況が大きく異なる場合にも、再循環排気を含む付加的要因がノッキングの発生状況に与える影響に応じたベース点火時期及びＫＣＳ最遅角点火時期の補正を的確に行うことのできる内燃機関の点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine, properly controlling an air quantity supplied to the engine when performing a fuel cut and allowing regeneration of an exhaust emission control device (including NOx removal treatment and the like) to be early started just after termination of the fuel cut without deteriorating operability during the fuel cut.例文帳に追加

燃料カットを行う際に機関に供給する空気量を適切に制御し、燃料カット中に運転性を悪化させることなく、燃料カット終了直後において排気浄化装置の再生（ＮＯｘ除去処理などを含む）を早期に開始することを可能とする内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

The exhaust emission control device comprises a DPF 3 arranged in an exhaust passage 2 for the internal combustion engine 1 for trapping particulates in exhaust gas, and a means for executing SOF supply control to supply SOF as an organic solvent soluble component out of particulate components to the DPF 3 when the particulates are not trapped by the DPF 3.例文帳に追加

内燃機関１の排気通路２に配置され、排気中の微粒子を捕集するＤＰＦ３と、ＤＰＦ３に微粒子が捕集されていない場合に、微粒子の成分のうち有機溶媒可溶成分であるＳＯＦをＤＰＦ３に供給するＳＯＦ供給制御を実行する手段と、を備える。 - 特許庁

In the method for generating the exhaust emission control device 14 disposed in the exhaust range 13 of an internal combustion engine 10 used as a driving engine in the automobile and a method for performing the method, the exhaust emission control device 14 is regenerated for at least one deposited exhaust gas component during the regeneration.例文帳に追加

自動車内において駆動エンジンとして使用されている内燃機関（１０）の排気領域（１３）内に配置されている排気ガス浄化装置（１４）の再生方法および方法を実行するための装置において、排気ガス浄化装置（１４）は、その再生の間に、少なくとも１つの堆積排気ガス成分から再生される。 - 特許庁

The stop control device 1 of the internal combustion engine 3 controls a throttle valve 13a into a closed side when an ignition SW 21 is turned off, and then controls the valve 13a into an opened side when engine speed NE becomes lower than a first stage control start speed NEICOFPRE (see Figs.5 and 6).例文帳に追加

本発明のエンジン３の停止制御装置１は、イグニッションＳＷ２１がオフされたときに、スロットル弁１３ａを閉じ側に制御するとともに、その後、エンジン回転数ＮＥが１段目制御開始回転数ＮＥＩＣＯＦＰＲＥを下回ったときに、スロットル弁１３ａを開き側に制御する（図５、図６）。 - 特許庁

To provide a fuel supply control device for an internal combustion engine capable of suppressing thermal deterioration due to overheating of an exhaust emission purifying catalyst by introducing such a system that the catalyst temperature does not exceed the overheat point even in case a catalyst temperature has risen owing to a reaction of a reducer in the exhaust emission purifying catalyst with the oxygen in the exhaust gas when a fuel cut is conducted after a fuel incremental control.例文帳に追加

燃料増量制御後に燃料カットを実施した際に、排気浄化触媒の還元剤及び排気中の酸素が反応することにより触媒温度が上昇した場合であっても、触媒温度が過熱温度を超えることがないから、排気浄化触媒の過熱による熱劣化を抑制する。 - 特許庁

The engine start and stop control device includes: a valve 3 opened/closed to communicate between the inside and the outside of a combustion chamber 2 of a diesel engine; an actuator 4 driving the valve 3; and a control part 5 controlling the actuator 4 to open the valve 3 for a predetermined period in the engine start and the engine stop and thereby to reduce a vibratory force caused by revolution of the diesel engine.例文帳に追加

ディーゼルエンジンの燃焼室２の内外間を連通させるために開閉されるバルブ３と、バルブ３を駆動するアクチュエータ４と、アクチュエータ４を制御して、エンジン始動時及びエンジン停止時の所定期間、バルブ３を開くことにより、ディーゼルエンジンの回転による起振力を低減する制御部５とを備えた。 - 特許庁

This exhaust emission control system of an internal combustion engine comprises the selective reduction NOx catalyst, a urea supply means for supplying urea to the selective reduction NOx catalyst, the particulate filter, and a filter temperature raising means for performing a filter temperature raising control to raise the temperature of the particulate filter.例文帳に追加

本発明に係る内燃機関の排気浄化システムは、選択還元型ＮＯｘ触媒と、該選択還元型ＮＯｘ触媒に尿素を供給する尿素供給手段と、パティキュレートフィルタと、該パティキュレートフィルタを昇温させるフィルタ昇温制御を実行するフィルタ昇温手段と、を備えている。 - 特許庁

The ignition control device 1 performs control for selecting the ignition point of the multiple ignition unit 20 and generates the uniform flame propagation in the combustion chamber 14 by the ECU 35, based on a difference between a flame arrival time the ion probe 31 detects and a flame arrival time the second ion probe 32 detects.例文帳に追加

点火制御装置１は、ＥＣＵ３５により、第１イオンプローブ３１が検出する火炎到達時間と第２イオンプローブ３２が検出する火炎到達時間との差に基づいて、多点点火手段２０の点火地点を選択する制御を行い、燃焼室１４内に均等な火炎伝播を生成する。 - 特許庁

To activate a sensor by heater operation and to control an engine accurately by the sensor in a control device for an internal combustion engine equipped with the sensor installed in an engine exhaust system through which exhaust gas containing particulates passes and a heater for heating the sensor, while prohibiting the operation of the heater for a while after starting of the engine.例文帳に追加

パティキュレートを含む排気ガスが通過する機関排気系に設けられたセンサと、センサを加熱するためのヒータとを具備し、機関始動後暫くはヒータを作動させないようにする内燃機関の制御装置において、ヒータ作動によってセンサを活性化させ、センサによる正確な制御を確実に実現可能とすることである。 - 特許庁

In the idling lowering control, the electronic control unit 100 estimates the fuel concentration of the purge gas, and, when the estimated fuel concentration is low, decreases opening of the purge adjusting valve 65 than that when the estimated fuel concentration is high to reduce the introduction amount of the purge gas into an intake path 20 of the internal combustion engine 10.例文帳に追加

同低アイドル化制御において電子制御装置１００は、パージガスの燃料濃度を推定し、推定される燃料濃度が低いときには、同推定される燃料濃度が高いときよりもパージ調整バルブ６５の開度を減少させて内燃機関１０の吸気通路２０へのパージガスの導入量を減少させる。 - 特許庁

To provide an incineration processing device carrying out very low pollution incineration by detecting factors such as an internal pressure, a smoke and soot concentration, or an exhaust gas temperature in addition to a conventional CO/O2 or a temperature, carrying out control such that reactions can be accelerated and all factors become optimum states, and achieving fine combustion control.例文帳に追加

従来のＣＯ・Ｏ２または温度に加え、炉内圧力、煤煙濃度、また排ガス温度等の要因を検知し制御することにより、反応を極めて高速化でき全ての要因が最適な状態となるよう、きめ細かな燃焼制御が達成でき極めて低公害で焼却する焼却処理装置を提供する。 - 特許庁

In addition at least one of the spark advance/delay control of an ignition timing or the increase/decrease control of a fuel injection rate is carried out for the difference between the targeted initial idling speed in accordance with the cooling water temperature THW of the internal combustion engine 1 and the engine speed due to the ON/OFF-controlled VSV 5.例文帳に追加

これに加えて、このときの内燃機関１の冷却水温ＴＨＷに応じた目標ファーストアイドル回転数とＶＳＶ５のＯＮ／ＯＦＦ制御による機関回転数との差分に対して、点火時期の進角／遅角制御、または燃料噴射量の増量／減量制御のうち少なくとも１つが実施される。 - 特許庁

A nano particle generating area determining means determines whether or not the operation state of the internal combustion engine exists in a naon particle generating area, and a control means performs control for making the air-fuel ratio lean when determining that the nano particle is generated in the exhaust gas by the nano particle generating area determining means.例文帳に追加

ナノ粒子発生領域判定手段は、内燃機関の運転状態がナノ粒子発領域にあるか否かを判定し、制御手段は、ナノ粒子発生領域判定手段によって排気ガス中にナノ粒子が発生していると判定された場合に、空燃比をリーンにする制御を行う。 - 特許庁

To stabilize idle speed immediately after starting in frosty weather at a sub-zero temperature, inhibit hunting of engine speed feedback control or eliminate it earlier, and reduce discomfort of an occupant caused by generation of fluctuated engine speed, in an idle control device of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関のアイドル制御装置において、氷点下となる寒冷時であって始動直後のアイドル回転数を安定化すること、回転数フィードバック制御のハンチングの発生を抑制及び早期に解消すること、回転数の変動発生によって乗員に与える不快感を低減することにある。 - 特許庁

Actually, a soot deposit quantity estimating means estimates a soot deposit quantity in the cylinder (such as the periphery of the glow plug) based on an engine speed of the internal combustion engine and a fuel injection quantity, and a glow plug control means executes control for carrying an electric current to the glow plug when the estimated soot deposit quantity is larger than a predetermined value.例文帳に追加

具体的には、すす堆積量推定手段は、内燃機関の回転数及び燃料噴射量に基づいて、筒内（グロープラグの周辺など）のすす堆積量を推定し、グロープラグ制御手段は、推定されたすす堆積量が所定値よりも大きい場合に、グロープラグを通電する制御を行う。 - 特許庁