「collision deformation」に関連した英語例文の一覧と使い方(10ページ目) - Weblio英語例文検索

Fitting surfaces comprising a part of recessed and protruded cylindrical surfaces which come into line contact with each other at an earlier time of collision between the stopper lever and the middle striker and come into surface contact with each other by cylindrical surfaces due to elastic deformation of the stopper lever are respectively provided at the stopper lever and the stopper.例文帳に追加

ストッパレバーとストッパの一方と他方に、該ストッパレバーと中間ストライカとの衝突初期には線接触し、該ストッパレバーの弾性変形により円筒面による面接触に変化する凹凸の円筒面の一部からなる係止面を設けた。 - 特許庁

To provide a bumper reinforcing material which certainly absorbs impact received by a bumper in collision, secures sufficient deformation amount even when installation space is small, and satisfies requested quality of a user.例文帳に追加

衝突時においてバンパーが受ける衝撃を確実に吸収することができることは勿論のこと、設置スペースが小さくなっても十分な変形量を確保することができてユーザーの要求品質を満足することができるバンパー補強材を提供すること。 - 特許庁

When the tension of a predetermined value or larger is applied by the operation of a pre-tensioner or the forward movement of the passenger at a vehicle front surface collision, the engagement body 43 is constituted so as to be extended in a left/right direction accompanying energy absorption, for example, plastic deformation.例文帳に追加

係止体４３は車両前面衝突時におけるプリテンショナーの作動、または乗員の前方移動により所定値以上の張力が加わった際に、エネルギ吸収、たとえば、塑性変形、を伴って、左右方向に伸びるように構成されている。 - 特許庁

To prevent folding deformation of the tip of a document caused by direct collision with a separation piece 23 having high coefficient of friction by rotation of a separation roller 20 feeding paper by abutting on the tip of the topmost document 9 when the amount of the documents 9 accumulated in a paper feeding section is large.例文帳に追加

給紙部に堆積された原稿９の量が多い場合、最上層の原稿９の先端に当接して給紙する分離ローラ２０の回転で、摩擦係数の大きい分離片２３に直接衝突して原稿先端に折曲癖がつくのを防止する。 - 特許庁

Therefore, deformation in the reinforcement part 16A of the front wall 16 is suppressed and the load is suitably inputted to the touch sensor 26 and the load detection sensor 22 at the frontal collision of the vehicle and the load is suitably inputted from the touch sensor 26 to the load detection sensor 22.例文帳に追加

このため、車両の前面衝突時に、前壁１６の補強部１６Ａにおける変形が抑制されてタッチセンサ２６及び荷重検知センサ２２へ荷重が適切に入力すると共に、タッチセンサ２６から荷重検知センサ２２へ荷重が適切に入力する。 - 特許庁

The maximum elastic deformation amount of the elastic body is an over-travel amount or more wherein the over-travel amount is a moving distance of the support moving body 5 until the support moving body 5 stops after the collision signal is output when the support moving body 5 moves at a set speed.例文帳に追加

支持移動体５が設定速度で移動している時に衝突信号が出力されてから、支持移動体５が停止するまでに支持移動体５が移動する距離をオーバートラベル量として、弾性体の最大弾性変形量は、オーバートラベル量以上である。 - 特許庁

To provide a power unit support structure for an automobile capable of efficiently and axially crushing a side member relative to a collision load in the front/rear direction of a car body, avoiding interference with a partition wall of a power unit, and capable of suppressing the deformation of the partition wall toward the cabin side.例文帳に追加

車体前後方向の衝突荷重に対して、サイドメンバを有効に軸圧潰させることができると共に、パワーユニットの隔壁との干渉を回避して、該隔壁の車室側への変形を抑制できる自動車のパワーユニット支持構造の提供を図る。 - 特許庁

To provide an air bag dealing device for a front passenger seat without causing spring-up of an air bag module due to an impact at the time of actuation, damage to the inner wall of an enclosed space due to the collision of the module, and degradation of a soundproofing function due to deformation of the inner wall with the lapse of time.例文帳に追加

従来の処理装置では、作動時の衝撃でエアバッグモジュールが跳ね上がり、エアバッグモジュールの衝突で密閉空間の内壁を損傷させたり、内壁の経時的変形により防音機能が低下したりする恐れがあるという問題点があった - 特許庁

To solve the problem that torsional deformation is caused in a cushion frame when a large external force acts on a seat back in an occasion such as a collision of a vehicle in a seat device for freely rotating a vehicular seat to a floor, making the seat impossible to be used and requiring replacement.例文帳に追加

車両用シートを床（フロア）に対して回動自在としたシート装置において、車両の衝突時のようにシートバックに大きな外力が作用すると、クッションフレームに捩れ変形が生じ、シートの使用が不可能となり、シートの交換が必要となる。 - 特許庁

Further, the cross member 12 is arranged between the power unit 20 and a dash panel 46 in a non-coupled state from the dash panel 46, and even when the cross member 12 is deformed by the head-on collision load from the power unit 20, the deformation is hardly transmitted to the dash panel 46.例文帳に追加

またクロスメンバ１２は、動力ユニット２０とダッシュパネル４６との間に該ダッシュパネル４６と非連結状態で配設されているので、該クロスメンバ１２が動力ユニット２０からの前突荷重により変形しても、その変形がダッシュパネル４６に伝わり難い。 - 特許庁

The quantity of deformation of the second support member 6 is limited by an interference between the second column 3b and a temporarily formed limit part 60 to secure the axial directional relative movement quantity of the first column 3a and the second column 3b for absorbing the impact due to the secondary collision.例文帳に追加

その第２支持部材６の変形量が、第２コラム３ｂと一体的に成形される制限部６０と干渉することで制限されることにより、二次衝突による衝撃を吸収するための第１コラム３ａと第２コラム３ｂとの軸方向相対移動量が確保される。 - 特許庁

To provide a power supply control device for vehicle, which has a shock blocking means which appropriately blocks power supply of a high voltage battery when collision of vehicles occurs, while achieving a means for easily detecting deformation of the PCU case and miniaturization of the detection means.例文帳に追加

ＰＣＵケースの変形を検出容易な手段及び検出手段の小型を実現すると共に、車両の衝突事故が発生した際に高電圧バッテリの電力供給を適切に遮断する衝撃遮断手段を有する車両用の電源制御装置を提供する。 - 特許庁

To ensure excellent control stability by suppressing the deformation of an automobile body front part with more reliability when the automobile body front part receives impulsive force from the outer side part in a side collision or the like of an automobile or large lateral inertia force is generated to the automobile body front part during steering.例文帳に追加

自動車の側突時など、車体前部がその外側方から衝撃力を受けたり、また、操向時に車体前部に横方向の大きい慣性力が生じたりしたとき、上記車体前部の変形がより確実に抑制されるようにして、良好な操安性が確保されるようにする。 - 特許庁

To provide a vehicular cowl duct capable of introducing outside air into a cabin while suppressing a heat effect of an engine or the like, and suppressing an adverse effect to the cowl duct caused by the deformation of a cowl for absorbing impact energy when a collision object hits the periphery of the cowl.例文帳に追加

外気をエンジン等の熱の影響を抑制した状態で車室内に導入することができるとともに、衝突物がカウル周辺に上から当たった際、その衝撃エネルギーを吸収するためのカウルの変形にカウルダクトが悪影響を及ぼすことを抑制する。 - 特許庁

When the pillar garnish 10 is deformed due to the collision with the occupant's head 18, a connecting part 40 positioned between the spaces 38 experiences collapse deformation, so that the impact energy absorbing performance improves compared with the impact absorbing member having no space 38 with the same thickness.例文帳に追加

これにより乗員頭部１８の衝突によりピラーガーニッシュ１０に変形が生じた際には、各空間部３８の間に位置する連設部分４０が圧壊変形することで、前記空間部３８を設けない同一の厚さの衝撃吸収部材よりも衝撃エネルギ吸収性能が向上する。 - 特許庁

To easily and efficiently calculate a breaking limit line when the breaking limit of a stretch flange part is judged in a thin sheet in a step containing at least one deformation route change not only to estimate breaking with high precision but also to evaluate the dangerousness of breaking when press molding or collision.例文帳に追加

１つ以上の変形経路変化を含む過程における薄板において伸びフランジ部の破断限界を判定するに際して、破断限界線を容易かつ効率的に求め、高い精度で破断を予測することを可能とし、プレス成形や衝突時の破断の危険性を評価する。 - 特許庁

To provide a forward part structure of a vehicle having an electric fan at the front of an engine in the vehicle direction which can prevent the electric motor part of the electric fan from impeding the deformation of the forward part of the vehicle at the time of a head-on collision, and which can prevent the occurrence of a secondary disaster caused by the electric motor part.例文帳に追加

エンジンの車両前方に電動ファンの配設された車両の前部構造において、該電動ファンの電動機部分によって正面衝突時の車両前部の変形が阻害されるのを防止するとともに、該電動機部分によって２次的な災害が発生するのを防止する。 - 特許庁

To provide an impact testing machine capable of precisely and easily measuring impact strength in the case of collision of an automobile, or the like, and further, accurately and freely setting the deformation speed, when a jointing element, or the like, for composing automobile parts is loaded with impact energy.例文帳に追加

自動車等の衝突時の衝撃強度を精度良く、簡便に計測することができ、更には、自動車部品等を構成する接合体等に衝撃エネルギーが負荷される際の変形速度を、精度良く、自在に設定することが可能な衝撃試験装置を提供する。 - 特許庁

To provide countermeasures for preventing any unlocking of a reclining lock mechanism caused by the collision load of a cargo or the like without any deformation of the reclining lock mechanism itself such as bend of a connection shaft, or without applying any change of a complicated mechanism to the inside of the reclining lock mechanism in a double-sided reclining seat for an automobile.例文帳に追加

自動車用両持ち式リクライニングシートにおいて、連結シャフトが折れ曲がる等の如きリクライニングロック機構自体の変形を伴わず、また、複雑な機構の変更をリクライニングロック機構の内部に加えず、荷物等の衝突負荷によるリクライニングロック機構の解除阻止対策を図る。 - 特許庁

At this time, since the side collision load is sufficiently and certainly received by a neighborhood to the door hinge mounting part 3B of the center pillar outer 3A with high rigidity, the load transmission member 7, the floor cross member 4 and the floor panel 1, deformation of the center pillar 3 is sufficiently and certainly suppressed.例文帳に追加

その際、剛性の高いセンターピラーアウタ３Ａのドアヒンジ取付部３Ｂ付近、荷重伝達部材７、フロアクロスメンバ４およびフロアパネル１によって側面衝突荷重が十分かつ確実に受け止められるため、センターピラー３の変形が十分かつ確実に抑制される。 - 特許庁

The supporting bracket 21 arranged in the rear of the vehicle is furnished with first impact force absorbing parts 21d, 21e to absorb the impact force in the front of the vehicle applied on the steering column from the driver in the second collision by plastic deformation following a stroke to the front of the vehicle of the steering column.例文帳に追加

車両後方に配置されている支持ブラケット２１は、二次衝突時に運転者からステアリングコラムに加わる車両前方の衝撃力をステアリングコラムの車両前方へのストロークに伴う塑性変形により吸収する第１衝撃力吸収部２１ｄ、２１ｅを備えている。 - 特許庁

To prevent the deformation of a vehicle body front part with simple constitution by preventing stress concentration on a part of a side part of the vehicle body front part in the case of large impact force being applied to the side part of the vehicle body front part at the time of an automobile collision or the like.例文帳に追加

自動車の衝突時など、車体前部の側部に大きな衝撃力が与えられた場合でも、上記車体前部の側部の一部に応力集中が生じないようにして、この車体前部の変形を防止させるようにし、かつ、これが簡単な構成で達成されるようにする。 - 特許庁

To sufficiently absorb the deformation of the front part of the car body in a front collision with a space between a car body rest side member forming the front surface of a cabin and a steering shaft disposed in the front part of the cabin, by further increasing the space in the longitudinal direction of the car body.例文帳に追加

車室の前面を形成する車体静止側部材と、車室の前部に配設されるステアリングシャフトとの間の空間を車体の前後方向でより広くできるようにして、前突時の車体前部の変形が上記空間で十分に吸収されるようにする。 - 特許庁

Accordingly, when an impact force due to collision to the pedestrian is applied to a first duct outer wall part 34 via the engine hood 14, only the second support part 44 is deformed to deform the second region part 54 in a crushed manner, thereby allowing recessed deformation of the engine hood 14.例文帳に追加

従って、歩行者との衝突による衝撃力がボンネット１４を介して第１ダクト外壁部３４に加わった際には、第２支持部４４だけが変形して第２領域部５４が圧潰的に変形し、これにより該ボンネット１４の陥凹的な変形を許容する。 - 特許庁

An energy state quantity computing unit 41 computes an equivalent load f related to a collision load and an equivalent relative speed v related to relative speed between a vehicle and the article on the basis of a time change dp(n)/dt of a curvature p(n):(n=1, ..., N) output from a deformation sensor 11.例文帳に追加

エネルギー状態量算出部４１は、変形センサ１１から出力される曲率ρ（ｎ）；（ｎ＝１，…，Ｎ）の時間変化ｄρ（ｎ）／ｄｔに基づき、衝突荷重に係る等価荷重ｆと、車両と物体との相対速度に係る等価相対速度νとを算出する。 - 特許庁

The load input in the curved portion 20 from a shock absorber 24 and the load input in the rear floor side member 16 from a vehicle rear side in a rear-end collision of a vehicle can be received by the in-plane force of the walls of the internal skeleton member 26 to suppress the bending deformation generated in the curved portion 20.例文帳に追加

これにより、ショックアブソーバ２４から湾曲部２０に入力される荷重や、車両の後突時に車両後側からリアフロアサイドメンバ１６に入力される荷重を、内部骨格部材２６の壁部の面内力で受けることができ、湾曲部２０に発生する曲げ変形を抑制できる。 - 特許庁

To provide a suspension tower structure for a vehicle capable of evading interference of a movable part of a suspension device for the vehicle with an upper surface wall part of a suspension tower, while largely securing a space for allowing deformation of a hood in a collision with a walker, for instance, between the upper surface wall part of the suspension tower and the hood.例文帳に追加

サスタワーの上面壁部とフードとの間に例えば歩行者との衝突時におけるフードの変形を許容するためのスペースを大きく確保しつつ、車両用サスペンション装置の可動部とサスタワーの上面壁部との干渉を回避できる車両用サスタワー構造を提供する。 - 特許庁

A fragile part maintaining a lock condition of a rear gate body 14 and a vehicle rear opening 13 by at least breakage or deformation at the time of accepting collision load from the rear part is provided to a panel inner 18 or a panel outer 17 of a rear gate body 14 between a hinge 12 and a latch 6.例文帳に追加

リヤゲート本体１４のパネルインナ１８、或いはパネルアウタ１７には、ヒンジ１２とラッチ６との間に、後方からの衝撃荷重受容時に少なくとも破断、或いは変形することによってリヤゲート本体１４と車体後部開口部１３とのロック状態を維持する脆弱部を設ける。 - 特許庁

Further, at base ends of the fixing parts 33, 34 at the decoration part 30, thin parts 43, 48 becoming separation inducing parts for separating the decoration part 30 from the first fixing part 33 or the second fixing part 34 accompanied by the deformation of the core metal at the collision of the vehicle are formed.例文帳に追加

そして、装飾部３０においてこれら固定部３３，３４の基端部には、車両衝突時の芯金の変形に伴って第１の固定部３３、または第２の固定部３４から装飾部３０を分離させるための分離誘発部となる薄肉部４３，４８が形成されている。 - 特許庁

To provide a support of a guard fence for a roadway, in which plastic deformation in the case of the collision of an automobile is conducted smoothly at all times and to which a design corresponding to a landscape at the place of installation can be applied easily and which can also be installed at a medial strip held by roadways.例文帳に追加

自動車が衝突の際における塑性変形が常にスムースに行われると共に、設置する場所の景観に応じたデザインを容易に適用でき、且つ車道間に挟まれた中央分離帯にも設置可能な車道用防護柵の支柱を提供する。 - 特許庁

It is ideal to fit one side part of the second impact transmission box body 14 in a cantilever state so that the second impact transmission box body 14 is tilted inward preceding the deformation of the impact beam 7 at the time of a side collision to abut on the first impact transmission box body 12.例文帳に追加

好適には第２の衝撃伝達ボックス体１４の一側部を片持状に取付け、側面衝突時にインパクトビーム７の変形に先行して第２の衝撃伝達ボックス体１４が内側に傾動して第１の衝撃伝達ボックス体１２に当接するようにした。 - 特許庁

To provide a door reinforcing structure capable of setting the rigidity of a door in a vicinity of a wheel arch part to be a desired value while suppressing formation of a dead space in a vicinity of the wheel arch part, and easily setting a deformation mode in a head-on collision of a vehicle to a desired mode.例文帳に追加

ホイールアーチ部の周辺のデッドスペースの発生を抑えつつ、ホイールアーチ部の周辺におけるドアの剛性を所望の大きさに設定することができ、且つ車両前突時の変形モードを所望の態様に容易に設定することが可能なドア補強構造の提供。 - 特許庁

Since a material with dilatant characteristics is usually flexible, excellent sitting feeling of the occupant 14 is secured, even if the submarine phenomenon is effectively suppressed by arranging the deformation regulation member 40 at front collision time in closer position to the occupant 14.例文帳に追加

しかも、ダイラタント特性を有する材料は通常時は柔軟であるため、前突時変位規制部材４０を乗員１４に近い位置に配置してサブマリン現象の発生を有効に抑制するようにした場合でも、乗員１４の良好な座り心地を確保することができる。 - 特許庁

Thus reaction load actuating on the axis of the crushing part 6 can be raised at the initial stage of collision and gradually reduced correspondingly to the progress of contraction deformation of the crushing part 6 because the axial angle of the crushing part 6 increases relative to the body deceleration direction accompanying the contraction of the space between the two ends of the crushing part 6.例文帳に追加

これにより、圧潰部の両端間が収縮するのに伴い、車体減速度の向きに対する圧潰部の軸線の角度が増大するので、圧潰部の軸線に作用する反力荷重を、衝突初期に高くし、かつ圧潰部の収縮変形の進行に従って漸減させることができる。 - 特許庁

To provide a vehicle body front part structure capable of preventing deformation upon light collision of a shroud panel by maintaining ease of operation of the vehicle while securing shock absorption performance of a crash can, in the vehicle body front part structure in which the shroud panel for supporting the radiator at the front part of the vehicle is provided.例文帳に追加

本発明は、車両前部にラジエータを支持するシュラウドパネルを設けた車体前部構造において、クラッシュカンの衝撃吸収性能を確保しつつ、車両の操安性を維持して、シュラウドパネルの軽衝突時の変形を防止する車体前部構造を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide an automobile hood made of FRP capable of enhancing required performance in collision, in particular, enhancing impact-absorption performance by efficiently supporting tensile load due to deformation by reinforced fiber of FRP when the hood is deformed.例文帳に追加

衝突事故時等に対する要求性能、とくにボンネットが変形する際にＦＲＰの強化繊維が変形による引張荷重を効率よく支えることができるようにし、衝撃吸収性能を高めることができるようにしたＦＲＰ製の自動車用ボンネットを提供する。 - 特許庁

If the body front part 10 makes lateral collision to the opposing vehicle, the forefront of the second member 38 inclines downward and the middle part is held down from above by the vertical column 36, so that the member 38 undergoes an axial compressive deformation stably and also a moment in the direction that the forefront folds downward will act.例文帳に追加

従って、車体前部１０が相手車両に側面衝突すると、第２メンバ３８は前端側が下方へ傾斜しかつ中間部が縦柱３６によって上方から押さえ込まれるため、安定して軸圧縮変形しかつ前端部が下方へ折れる方向へのモーメントが作用する。 - 特許庁

Although a minimum strength part of a pillar main body 100 is bent and deformed due to collision load, the pillar main body 100 is not joined with the reinforcement 103 in its inside in the vicinity of the minimum strength part, and escape allowance S for bending and deformation of both of them is formed between them to prevent immediate transmission of the deformation generated in the pillar main body 100 to the reinforce 103.例文帳に追加

ピラー本体１００は衝突荷重により最低強度部が曲げ変形するが、この最低強度部の近傍ではピラー本体１００とその内部のリインフォース１０３とが接合されておらず、しかも、それらの間に両者の曲げ変形に対する逃げ代Ｓを形成してあるため、ピラー本体１００に発生した変形が、直ちにリインフォース１０３へ伝わることを防ぐことができる。 - 特許庁

To provide a structure of mounting a member for working back seat curtain shield air back sensor to a body devised to develop a curtain shield air back by certainly actuating a sensor against a collisional state having local deformation and not to develop the air back against collision with small vehicle deformation by extending a sensing area even when a mounting position of a back seat curtain shield air back sensor is as it is.例文帳に追加

後席カーテンシールドエアバックセンサの取り付け位置がそのままでもセンシングエリアが拡大されることにより、局所的変形を有する衝突形態に対しては確実にセンサを作動させてカーテンシールドエアバックを展開させるるようにすると共に、車両変形が小さい衝突に対してはエアバックを展開させない、後席カーテンシールドエアバックセンサ作動用部材のボディへの取り付け構造を提供する。 - 特許庁

To provide a bottom body structure of a vehicle capable of enhancing collision performance of the vehicle by suppressing bending deformation due to a recessed portion formed in its side frame, in the bottom body structure of the vehicle with the recessed portion in the side frame when part of a suspension apparatus is installed on the side frame side.例文帳に追加

本発明は、サイドフレーム側方に懸架装置の一部を配置するにあたり、サイドフレームに凹部を形成した車両の底部車体構造において、凹部を形成したことによる折れ曲がり変形を抑制して、車両の衝突性能を向上できる車両の底部車体構造を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide an energy absorbing system capable of reducing weight and volume and having better resistance property to deformation and higher collision impact energy absorbing property than currently available energy absorbing systems to meet today's rigorous safety standards while satisfying the requirements of current vehicle styling trends.例文帳に追加

現在の車両スタイリング傾向の要件を満たしながら今日の厳しい安全基準に適合させるため、軽量で体積が小さいと共に、現在入手できるエネルギー吸収装置より良好な変形抵抗性及び高い衝突衝撃エネルギー吸収性を有するエネルギー吸収装置を提供する。 - 特許庁

To provide a method for manufacturing a metal container preventing or reducing convex deformation generated at the bead and/or the vicinity of the neck of the side wall of the shell of the metal container and preventing the depression and the shaving of the coating film and printing film of the side wall of the shell during collision and contact of the containers, and also to provide the inner molding roll thereof.例文帳に追加

金属製容器の胴部側壁のビード部及び／又はネック部近傍に生じる凸状変形を防止し、或いは低減し、容器同士の衝突・接触時の胴部側壁の凹みや塗膜・印刷膜削れを防止する金属製容器の製造方法及びその内側成形ロールを提供することにある。 - 特許庁

To provide a cabin floor panel which generates a deformation force in a direction for canceling a pitching load corresponding to a connecting part with a seat cross member of a tunnel to prevent front fall of a seat, although safely receiving an input of shaft force by a collision load by the tunnel during the input without an incidental member causing an increase of weight.例文帳に追加

重量増を招く付帯部材なしに、衝突荷重による軸力の入力時に、これをトンネルで安全に受けながらも、ピッチング荷重を相殺させる向きの変形力をトンネルのシートクロスメンバとの結合部に対応して発生させ、シートの前倒れを防止する車室フロアパネルを提供する。 - 特許庁

To provide a vehicle body structure for a vehicle which reduces damage to the vehicle body during a slight collision, and, when a hook is attached to a bumper beam, suppresses deformation around a side frame end during towing of the vehicle or during tie down; and a method of manufacturing the vehicle.例文帳に追加

この発明は、軽衝突時における車体のダメージを低減すること、また、バンパービームにフックが設けられる場合には、車両牽引時やタイダウン時におけるサイドフレーム端部周辺の変形を抑制することができる車両の車体構造及び車両の製造方法を提供することを目的とする。 - 特許庁

As the power unit 8 is attached to a car body side member 9, which is independent, having all the connection points at upper area of the front side member 4, the power unit 8 is not effected by an axial collapse- deformation of the front side member 4 by a frontal collision and can avoid interference with a brake unit 2 by retreat movement of the power unit 8.例文帳に追加

パワーユニット８はフロントサイドメンバ４の上方に全ての結合点を持つ別の車体側メンバ９に取付けてあるため、前面衝突時にフロントサイドメンバ４が軸圧潰変形してもパワーユニット８に影響が及ぶことがなく、パワーユニット８の後退によるブレーキユニット２との干渉を回避することができる。 - 特許庁