「collision deformation」に関連した英語例文の一覧と使い方(9ページ目) - Weblio英語例文検索

The pedestrian protection device S elevates a hood panel 11 which is plastically deformed in a collision of a vehicle V with a pedestrian, and protects the pedestrian by receiving the pedestrian while performing the plastic deformation on an upper surface 11a side of the hood panel 11.例文帳に追加

歩行者保護装置Ｓは、車両Ｖの歩行者との衝突時に、塑性変形可能なフードパネル１１を上昇させて、フードパネル１１の上面１１ａ側で塑性変形させつつ受け止めて歩行者を保護する。 - 特許庁

Since a shock at collision between the driver lever 3 and the positioning pin 8 is relaxed or absorbed by the elastic deformation of the plate part 34, striking noise when the drive lever 3 and the positioning pin 8 collide with each other can be reduced.例文帳に追加

板部３４の弾性変形により、駆動レバー３と位置決めピン８との衝突時の衝撃が緩和または吸収されるため、駆動レバー３と位置決めピン８が衝突する際の打音を低減することができる。 - 特許庁

To reduce a load transmitting from an armrest to an object inside the vehicle by sufficiently ensuring a deformation stroke of the armrest without depending on the position in the vehicle longitudinal direction of the load applied from inside of the vehicle in a side collision.例文帳に追加

側突時に車内側から作用する荷重の車両前後方向位置に依存することなく、アームレストの変形ストロークを十分に確保し、アームレストから車内の物体へ伝わる荷重を低減させることを目的とする。 - 特許庁

To provide a vehicle body structure and a vehicle capable of sufficiently restraining local bending deformation and restraining vehicle body deforming quantity in collision when a load is input from outside of the vehicle.例文帳に追加

本発明は、本発明は、車両の外部から荷重が入力した際に、局部的な曲げ変形を充分に抑制し、衝突時の車体変形量を抑制することができる車体構造および車両を提供することを課題とする。 - 特許庁

With this structure, appearance of the fitting part A of the arm rest 50 and the ornament cover 60 to each other is improved, and in a side collision, the fitting tongue piece 55 rides over a receiver rib 33, and a deformation stroke is secured to improve the shock absorbing performance.例文帳に追加

よって、アームレスト５０とオーナメントカバー６０との合わせ部Ａの外観見栄えを高めるとともに、側突時、取付用舌片５５が受けリブ３３を乗り越え、変形ストローク量を確保することで衝撃吸収性能を高める。 - 特許庁

To obtain a load transmission part structure for a vehicle which reduces a stress concentration of a contact section of an edge of a vehicle member and the surface of a panel member at a vehicle collision and suppresses the local deformation of the edge of the panel member or the vehicle member.例文帳に追加

車両衝突時に車両部材のエッジとパネル部材の面との接触部の応力集中を緩和し、パネル部材又は車両部材のエッジの局所変形を抑制する車両用荷重伝達部構造を得る。 - 特許庁

Thus, when the collision is caused to the vehicle bumper 2, since deformation is surely prevented by the reinforcing part 711 in the unopposed part in the rear wall part 710 of the chamber member 7, reduction in pressure detecting performance is restrained.例文帳に追加

よって、車両バンパ２へ衝突が発生した際、チャンバ部材７の後壁部７１０における非対向部分では、補強部７１１によって確実に変形が防止されるので、圧力検出性能の低下が抑制される。 - 特許庁

The connected relation closed in a longitudinal section along the center axis L is thus constructed between the inner member 23 and outer member 24, and impact is absorbed by causing chain plastic deformation of crawler shape at the occurrence of the collision.例文帳に追加

こうして、インナ材２３とアウタ材２４との間に、中心軸線Ｌに沿った縦断面内で閉じた連結関係を構築し、衝突時に無限軌道状の連鎖的塑性変形を生じさせることにより、衝撃を吸収する。 - 特許庁

To provide a support structure adoptable in an FRP support, too, having no plastic region without absorbing energy at the time of a collision of a vehicle by deformation energy in the plastic region of a support, having an excellent execution property and easy to be replaced.例文帳に追加

車両などの衝突時のエネルギーを、支柱の塑性域の変形エネルギーで吸収しようとするものでなく、塑性域がないＦＲＰ製支柱にも採用でき、施工性に優れ、取替えが容易な支柱構造を提供すること。 - 特許庁

To provide an intake device for an internal combustion engine capable of preventing a collision sound between a rotary valve and a bore part, regardless of deformation of the rotary valve for switching an air supply form, while preventing a turbulent flow of air supplied to the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関に供給する空気の乱流を防止できながら、空気供給形態を切り換えるロータリバルブの変形にかかわらず、ロータリバルブとボア部との衝突音を防止できる内燃機関用吸気装置を提供する。 - 特許庁

Quantity of martensite formed by phase transformation of part of austenite steel due to deformation at the time of collision is non-destructively measured with using, for example, a permeameter, and a determination can be quantitatively made by estimating magnitude of the impact.例文帳に追加

衝突時の変形によりオーステナイト鋼の一部が相変態して生じたマルテンサイトの量を例えば透滋率計を用いて非破壊測定し、衝撃の大きさを推定して定量的に判断することが可能である。 - 特許庁

To enable the door main body to resist sufficiently against the impact applied from the front and rear at collision of the automobile, thereby deformation of the door main body is more reliably prevented.例文帳に追加

自動車の衝突時に、ドア本体が、その前、後方から与えられる衝撃力に十分に対抗して上記ドア本体の変形がより確実に防止されるようにし、かつ、この補強が簡単な構成で達成されるようにする。 - 特許庁

When the head of the occupant hits the sun visor in collision of the vehicle, since the bracket having rigidity lower than the support shaft is deformed by the impact load to the sun visor, the impact load can be relaxed through the deformation of the bracket.例文帳に追加

車両衝突時に乗員の頭部がサンバイザーに当たった場合に、支持軸よりも剛性の低いブラケットがサンバイザーへの衝撃荷重により変形するため、衝撃荷重をブラケットの変形により緩和することができる。 - 特許庁

A target test piece is fixed, and a flight member is discharged at a predetermined speed from a high-precision flight member discharging device which is to collide with the test piece for measuring the time history of the deformation quantities of the respective parts of the test piece at collision.例文帳に追加

対象とする試験片を固定し、飛翔体を高精度飛翔体発射装置から前記試験片に所定速度で発射して衝突させ、衝突時の試験片各部の変形量の時刻歴を計測する。 - 特許庁

To provide a vehicular impact resistance structure capable of protecting a stored article requiring protection against an impact while effectively reducing a deformation amount of a vehicle compartment during the time of a side collision of a vehicle.例文帳に追加

車両の側面衝突時における車室の変形量を効果的に低減することができるとともに、衝撃に対して保護を要する被収容物をも保護することができる車両用耐衝撃構造体を提供する。 - 特許庁

To provide dummy balls for barrel plating which hardly cause contamination in a plating bath, have reduced deformation caused by collision and are used, e.g. when an external electrode is formed on the surface of electronic parts by electroplating.例文帳に追加

本発明はめっき浴の汚染が少なく、また衝突によるボールの変形を抑制した、電子部品の表面に形成される外部電極等を電解めっきで形成する際に用いられるバレルめっき用ダミーボールを提供する。 - 特許庁

As a result, it is easy to stop the coupling member (the movable member) 21 in the shearing deformation area, so that the elastic member 26 is made to surely perform a buffer effect to substantially lower the collision noise.例文帳に追加

その結果、弾性部材２６の剪断変形領域内で連結部材（可動部材）２１を停止させることが容易になり、弾性部材２６に緩衝効果を確実に発揮させて、衝突音を十分に低減することができる。 - 特許庁

To provide a shock absorbing body to restrain a deforming load at the time when the shock absorbing body starts buckling deformation immediately after a collision occurs low and to reduce a shock of a vehicle, an elevator, etc., given to an occupant.例文帳に追加

衝突発生直後に衝撃吸収体が座屈変形を開始する際の変形荷重を低く抑え、車両あるいはエレベータ等の搭乗者に与える衝撃を小さくした衝撃吸収体を提供すること。 - 特許庁

To enhance transmission efficiency of collision load from a front pillar to a front side door, to store a load transmission member in width of the front side door at compact so as not to be interfered to other articles and so as not to form an obstacle, and to prevent deformation and damage of the front pillar and an outer surface of the front side door.例文帳に追加

フロントピラーからフロントサイドドアへの衝突荷重の伝達効率を高めることができ、荷重伝達部材はフロントサイドドアの幅内にコンパクト収められて他物と干渉することがなく、邪魔になることがない。 - 特許庁

Accordingly, when a collision body crashes into from the direction of the arrow F, the closed section portion 38 is crushed so as to overlap in a roughly vehicle vertical direction while opening fore and aft, thereby attaining deformation stroke to be sufficiently ensured.例文帳に追加

従って、衝突体が矢印Ｆ方向から衝突してきた際に閉断面部３８は前後に開きながら略車両上下方向に重なるように潰れていくため、変形ストロークを充分に確保することができる。 - 特許庁

When the collision load is input from the front side of the vehicle 12 into a section on the vehicle upper side of the absorber 46, the hard section 52 of the absorber 46 receives it, thereby reducing deformation angle of the absorber 46 to the vehicle backward and downward in the oblique direction and suppressing the application of the collision load in the downward direction to the vehicle 12.例文帳に追加

ここで、車両１２の前側からアブソーバ４６の車両上側部分に衝突荷重が入力した際には、アブソーバ４６の硬質部５２が衝突荷重を受け止めることで、アブソーバ４６の車両後斜め下方への変形角度を小さくでき、車両１２に下方への衝突荷重が作用することを抑制できる。 - 特許庁

A control circuit 121 measures the speed of the motion member 1 immediately before the motion member 1 collides with the sheet material, the bending and deforming time of the sheet material up to the collision with an opposed member 15 and the time of compressive deformation on and after the collision of the sheet material with the opposed member 15 to output them to a control part 120 as the data of the sheet material.例文帳に追加

制御回路１２１は、運動部材１がシート材に衝突する直前の運動部材１の速度、シート材が対向部材１５に衝突するまでの撓み変形の時間、シート材が対向部材１５に衝突した以降の圧縮変形の時間を計測して、シート材情報として制御部１２０へ出力する。 - 特許庁

This is an energy absorption structure for a vehicle in which a member to absorb a collision energy is formed in the shape of a column member having a box like section 1, and a tip 1a to be deformed at first upon collision is provided with an initial bending of more than the thickness of plate to thereby reduce the high peak load generating at the initial stage of the deformation.例文帳に追加

衝突エネルギを吸収する部材を箱形断面の柱状部材（箱形断面柱）１とし、衝突時に最初に変形の生じるその先頭部分１ａに板厚以上の初期撓みを設けてその変形の初期段階で生じる高いピーク荷重を減少させるようにした車両用のエネルギ吸収構造である。 - 特許庁

An electronic control unit 30 predicts the collision to the forward object of an own vehicle based on a signal detected by the distance sensor 45 and activates electric motors 15a, 23a to move a steering handle 20 to a position where energy absorption with a deformation of a steering column 10 is properly made at the time of the driver's impact to the steering handle 20 accompanying collision of the vehicle.例文帳に追加

電子制御ユニット３０は、距離センサ４５の検出信号に基づいて自車の前方物体への衝突を予測して、電動モータ１５ａ，２３ａを作動させて、車両衝突に伴う運転者の操舵ハンドル２０への衝突時にステアリングコラム１０の変形に伴うエネルギー吸収が的確になされる位置まで、操舵ハンドル２０を移動する。 - 特許庁

Since shaft compression strength of the inner pipe 16 is set weaker than shaft compression strength of the outer pipe 14, when collision load is inputted from a front bumper reinforce 40 in the state after projection of the inner pipe 16, the inner pipe 16 is firstly subjected to axial compression plastic deformation (collapse) and the outer pipe 14 is subsequently subjected to axial compression plastic deformation (collapse).例文帳に追加

インナパイプ１６の軸圧縮強度はアウタパイプ１４の軸圧縮強度よりも弱く設定されているため、インナパイプ１６の突出後の状態で、フロントバンパリインフォース４０から衝突荷重が入力されると、インナパイプ１６が先行して軸圧縮塑性変形（圧壊）し、続いてアウタパイプ１４が軸圧縮塑性変形（圧壊）する。 - 特許庁

During normal operation, the whole configuration of the front face portions 6Ra and 6La is made approximately plane without making a flexural deformation to generate a headrest shape to give a normal sense of use, and when the vehicle goes in collision, flexural deformation is made while approximately the central part in the left-right direction of the front face portions 6Ra and 6La serves as the inflection point.例文帳に追加

通常運転時は２つの前面部６Ｒａ，６Ｌａの全体形状を屈曲変形させずに略平面状とすることで通常の使用感が得られるヘッドレストの形状にできるとともに、一方で車両の衝突時には２つの前面部６Ｒａ，６Ｌａの左右方向の略中央部を屈曲点として屈曲変形させる。 - 特許庁

Thereby, since bending moment generated on the center pillar 10 can be suppressed by movement of the partner vehicle, deformation of the center pillar 10 can be controlled at collision of the side surface while ensuring the strength of the center pillar 10.例文帳に追加

これにより、相手方車両の移動によってセンタピラー１０に生じる曲げモーメントを抑制することができるため、センタピラー１０の強度を確保しつつ、側面衝突時におけるセンタピラー１０の変形を制御することが可能となる。 - 特許庁

To provide a bumper structure which can absorb and soften an impact load so that parts attached to automobile body may not be damaged by the deformation of the bumper skin at the time of a collision, and at the same time, can improve the external appearance of the vehicle.例文帳に追加

衝突時におけるバンパ表皮の変形によって車体取付部品が破損することがないように衝撃荷重を吸収、緩和すると共に、車両外観上の見栄えを向上することが可能なバンパ構造を提供する。 - 特許庁

To provide a shock absorbing device having simple structure which is manufactured at low cost, and secures safety for fellow passengers or the like by absorbing and dispersing shock energy due to the collision of a vehicle, and a deformation plate mounted on the shock absorbing device.例文帳に追加

構造が簡単で廉価に製造でき、車両の衝突による衝撃エネルギーを吸収分散して同乗者等の安全を確保できる衝撃吸収装置と該衝撃吸収装置に装着される変形版を提供すること。 - 特許庁

To prevent the deformation of a bottom corner and a corner bracket of a sub back panel, so as to regulate the transfer amount, when a large load is applied to a child seat in the event of sudden stop or collision accident, and to secure functions on the child seat and also secure safety.例文帳に追加

急停車や衝突事故で大きな荷重がチャイルド・シートにかかる際、サブ・バック・パネルのボトム・コーナーやコーナー・ブラケットの変形が抑制できて移動量を規制でき、そして、そのチャイルド・シートに機能を確保できて安全性も確保。 - 特許庁

To further surely protect a driver, by preventing large deformation of a front part of this vehicle, in a front collision of the small vehicle having a small width dimension such as when a driver's seat is formed in a central part in the width direction of a car body.例文帳に追加

車体の幅方向の中央部に運転席が形成された場合のように、幅寸法が小さい小型車両の前突時に、この車両の前部が大きく変形することを防止して、運転者がより確実に保護されるようにする。 - 特許庁

A progress control part 18 controls the progress of the own vehicle so that the deformation may reach a part where the minimal damage part specification part 17 specified when determining that the collision with the obstacle cannot be evaded by the right or wrong of evasion determination part 15.例文帳に追加

進行制御部１８は、回避可否判定部１５によって障害物との衝突を回避できないと判定された場合に、最小被害部位特定部１７が特定した部位に変形が及ぶように自車両の進行を制御する。 - 特許庁

To provide a new guard rail technology which can alleviate a collision force by elastic deformation, can maintain high durability for many years even in a natural environment, and can effectively save labor for maintenance inspection and maintenance cost.例文帳に追加

弾性変形によって衝突力を緩衝できると共に、自然環境下にあっても永年に亘って高い耐久性を維持可能であり、保守点検の労力および維持経費を効果的に節減できる新たなガードレール技術を提供する。 - 特許庁

To provide a vehicle seat which can control deformation (an angle of backward tilting) of a seat, in a vehicle seat that absorbs impact energy caused by the seat bending and deforming, when the seat is subjected to the impact energy upon the rear collision.例文帳に追加

後面衝突時の衝撃エネルギーが加わった際、シートが撓み変形することにより衝撃エネルギーを吸収する車両用シートにおいて、シートの変形量（後傾する角度）を規制することが可能な車両用シートを提供する。 - 特許庁

At this time, the elastic resin 26 prevents the entry of the roller 7 into the groove 25 to avoid collision between the roller 7 and the groove 25, thus preventing the occurrence of beat and avoiding a deformation or breakage trouble of the roller 7 or the groove 25.例文帳に追加

この時、弾性樹脂２６によって、ローラ７の溝２５への入り込みが防がれ、ローラ７と溝２５の衝突が回避され、打音の発生が防がれるとともに、ローラ７や溝２５が変形あるいは破損する不具合を回避することができる。 - 特許庁

To provide a vehicle body rear part structure capable of eliminating and ignoring the need of considering behavior of a spare tire in rear end collision, capable of facilitating design of a vehicle body rear part, capable of enhancing strength, and capable of restraining cabin deformation caused by running down a rear bumper.例文帳に追加

後突の際のスペアタイヤの挙動を考慮する必要がなく、無視することができ、車体後部の設計が容易で、強度を高め、後部バンパを乗り上げることによって起きる車室変形を抑制する車体後部構造を提供する。 - 特許庁

Therefore, when the vehicle causes light collision, as a path of the air stream caused by vehicle traveling is not blocked by deformation of the cylindrical body 7 and the cylindrical section 25, the air guide 5 can be used again by returning the slid cylindrical body 7 to a former position.例文帳に追加

従って、車両が軽衝突を起こした場合に、筒状体７や筒部２５が変形して走行風の通路を封鎖することがないため、スライドした筒状体７を元の位置に戻すことによってエアガイド５を再使用することができる。 - 特許庁

To provide a step for construction machinery having constitution in which deformation and damage due to the collision of soil and sand or the like are prevented by reducing the backward projection of the rear end section of the step as much as possible and a scaffolding in case of the inspection works of a power unit can also be ensured.例文帳に追加

ステップの後端部の後方への出っ張りをできるだけ小さくすることにより、土砂等の衝突による変形や破損を防止し、パワーユニットの点検作業時の足場も確保できる構成の建設機械のステップを提供する。 - 特許庁

Because the impact load F at the time of head-on collision reaches first the inside of the joining surfaces 12c, the input load becomes unbalanced, and a bending moment is generated in the main frame 12a, and a flexural deformation at that time absorbs the impact energy.例文帳に追加

前面衝突時の衝撃荷重Ｆは、先ず接合面１２ｃの内側に到達するため、入力荷重がアンバランスとなり、メインフレーム部１２ａに曲げモーメントが発生し、そのときの屈曲変形により衝撃エネルギが吸収される。 - 特許庁

To provide a shock-absorbing outer board capable of realizing excellent shock-absorbing property in the instant of collision and mitigating shocks on a person while suppressing generation of bottom touch by reducing the deformation against the shock.例文帳に追加

衝撃に対する変形量を小さくして底づきの発生を抑制しながら、衝突したその瞬間の衝撃吸収性も良好にして人に対する衝撃を緩和することを可能とする改良された衝撃吸収外板を得る。 - 特許庁

Thus, deformation of a front pillar 3 or a front pillar 4 to an impact load by the offset collision of the vehicle is effectively restrained, and a retreat of steering caused by a retreat of the steering support beam 1 is prevented to avoid adverse influence on an occupant.例文帳に追加

これにより、車両のオフセット衝突等による衝撃荷重に対してフロントピラー３或いはフロントピラー４の変形を効果的に抑え、ステアリングサポートビーム１の後退に伴うステアリングの後退を防止して乗員への悪影響を回避する。 - 特許庁

To prevent a vehicle body front part from being concentratedly and largely deformed when impact force due to a front collision during traveling of a vehicle is imparted to the vehicle body front part, and to attain the prevention of the deformation by suppressing an increase of the weight of the vehicle body.例文帳に追加

車両の走行中の前突による衝撃力が車体前部に与えられた場合に、車体前部が集中的に大きくは変形しないようにし、かつ、これが車体の重量の増加を抑制して達成できるようにする。 - 特許庁

The load applied to the vehicular door 2 in the side collision of the vehicle is transmitted to a floor panel FP of the vehicle via the door reinforcing members 27A and 27B and a seat reinforcing member 18 to reduce deformation of the vehicular door 2 and a vehicular seat 1.例文帳に追加

車輌の側面衝突時に、車輌ドア２に加わった荷重を、ドア補強部材２７Ａ、２７Ｂおよびシート補強部材１８を介して、車輌のフロアパネルＦＰへと伝達し、車輌ドア２および車輌用シート１の変形を低減する。 - 特許庁

Even if an input position of the lateral collision load in the lateral collision to the vehicle body rear part is offset to the vehicle frontward and vehicle vertical directions of the load transmission member 21 in the seat back 30, this constitution can efficiently transmit the lateral load in the car width direction through the rear seat hinge 14 and the load transmission member 21 so as to suppress the deformation of the vehicle body.例文帳に追加

このため、車体後部への側面衝突の際における側突荷重の入力位置が、シートバック３０内の荷重伝達部材２１に対して車両前方や車両上下方向にオフセットしていても、リヤシートヒンジ１４及び荷重伝達部材２１を通じて、該側突荷重を車幅方向に効率的に伝達して、車体変形を抑制することが可能である。 - 特許庁

Since the movable wall part 32 is extended along the seat longitudinal direction according to deformation of an upper frame part 38 into an arch shape to a seat longitudinal direction rear side during a head-on collision of the vehicle, the rigidity of the seat back side frame 26 is enhanced.例文帳に追加

一方、車両の正面衝突時には、アッパフレーム部３８がシート前後方向後側へ弓形に変形されることに伴って可動壁部３２がシート前後方向に沿って延在されるので、シートバックサイドフレーム２６の剛性を高くすることができる。 - 特許庁