「combustion pressure」に関連した英語例文の一覧と使い方(50ページ目) - Weblio英語例文検索

When a blower 18 with a motor provided successively to a discharge port 12 of a smoke treating device C is driven, combustion gas sucked from an introducing part 11 flows in an annular turn flow while rising in a negative pressure state in a casing 10.例文帳に追加

燃焼ガスの迂回及び渦流生成等を利用して、燃焼ガスの完全燃焼を図り、煤煙・ミスト、有害ガス等の発生を回避する構成は、水との接触及びガスの包込みが図れない。 - 特許庁

In a vehicle provided with an exhaust break, a damper means 10 for absorbing an exhaust pressure of a prescribed value or more is arranged between the exhaust break valve 4 of an exhaust passage 3 of an internal combustion engine 1 and an exhaust particulate filters 6 and 7.例文帳に追加

排気ブレーキを装着した車両において、内燃機関１の排気路３の排気ブレーキ弁４と排気微粒子フイルタ６，７との間に、所定値以上の排圧を吸収するダンパ手段１０を配設する。 - 特許庁

To provide an oil supply device of an internal combustion engine which can supply oil to a plurality of oil supply targets at required supply pressure, while suppressing an increase of driving loss in an oil pump.例文帳に追加

オイルポンプにおける駆動損失の増大を抑制しつつ、複数のオイル供給対象に必要とされる供給圧をもってそれらにオイルを供給することのできる内燃機関のオイル供給装置を提供する。 - 特許庁

To provide a cylinder internal pressure detector ensuring detection accuracy regardless of an ignition system and suppressing malfunction caused by a too high value, in an internal combustion engine having a switchable ignition system.例文帳に追加

点火方式が切り替え可能な内燃機関において、点火方式に関わらず検出精度を確保すると共に、検出値が高すぎることによる不具合を抑制することができる筒内圧検出装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine, causing the decompression action of an intake pipe pressure early more than in the past, and restraining the occurrence of excessive supercharging even when a blow-off valve is not used.例文帳に追加

従来のものよりも早期に吸気管圧の減圧作用を生じさせることができ、ブローオフバルブを用いない場合であっても過過給の発生を抑えることができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a technique effectively preventing burning of a portion of a gap between a tail pipe of a combustor and a stator vane shroud, caused by non-uniform combustion gas pressure in a circumferential direction of a stator vane row.例文帳に追加

静翼列の周方向における燃焼ガスの圧力の不均一性に起因する，燃焼器の尾筒と静翼シュラウドとの間の間隙の部分の焼損を効果的に防止するための技術を提供する。 - 特許庁

To provide an emulsifier for emulsion fuel having excellent durability and capable of preparing emulsion fuel having small diameter of water drop from a mixed liquid injected at a low pressure to safely operate a combustion apparatus.例文帳に追加

耐久性に優れるとともに、低圧で圧入された混合液から水滴粒径の小さなエマルジョン燃料を製造でき、燃焼装置の安定運転を可能とするエマルジョン燃料用乳化器を提供する。 - 特許庁

To provide a hydraulic control device of an automatic transmission capable of reducing engagement shocks by suitably adjusting a predetermined control hydraulic pressure according to an environmental change relating to a magnitude of an output of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の出力の大きさに関する環境変化に応じて所定の制御油圧を好適に調圧することで、係合ショックを低減することができる自動変速機の油圧制御装置を提供する。 - 特許庁

On the basis of a relationship between the combustion rate and the heat generation amount and a relationship between an air-fuel ratio and an EGR rate, the air-fuel ratio or/and the EGR rate in the cylinder to which the in-cylinder pressure sensor 5 is mounted is calculated.例文帳に追加

燃焼速度および発生熱量と空燃比およびＥＧＲ率との間の関係に基づいて、筒内圧センサ５が取り付けられた気筒における空燃比または／およびＥＧＲ率を計算する。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of inhibiting deterioration of drivability at a time of recovery from fuel cut by appropriately securing negative pressure in an intake system while preventing introduction of fresh air to a catalyst at a time of fuel cut.例文帳に追加

フューエルカット時の触媒への新気導入を防止しつつ、吸気系の負圧を適切に確保することによって、フューエルカット復帰時のドライバビリティの悪化を抑制可能な内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

Operation of switches and the like ensures safety, converts the liquid fuel into gas and allows stable supply and there is provided a gasification device allowing complete combustion and ensuring safety at the time of failure and at the time of abnormal pressure in the tank 9.例文帳に追加

スイッチ類の作動は安全性を確保し、液体燃料をガスに変え、安定供給をするもので、完全燃焼を可能とし、故障時や、タンク９の異状圧力の際の安全性を確保したガス化装置。 - 特許庁

To appropriately carry out air leak diagnosis and fail safe control in an internal combustion engine in which an air leak at a throttle valve downstream side is diagnosed while controlling a fuel injection amount based on intake pressure at the throttle valve downstream side.例文帳に追加

スロットルバルブ下流の吸気圧力を基本として燃料噴射量を制御しつつ、スロットルバルブ下流の空気漏れを診断する内燃機関において、空気漏れ診断と、フェールセーフ制御とを適切に行う。 - 特許庁

Complete combustion in the incinerator is enabled by optimizing pressure inside the incinerator by forcibly injecting outer air from outside into the incinerating furnace by an ejector and forcibly discharging waste was inside the incinerator.例文帳に追加

焼却炉においてはエジェクターによって外部から外気を強制的に注入し、さらに焼却炉内の廃ガスを強制的に排出することにより燃焼炉内の圧力を最適化し、完全燃焼を図る。 - 特許庁

A flowmeter 40 and a flow regulating valve 41 are disposed parallel with the pressure regulating valve 39, so that the minimum flow rate of the purified gas 29 required for keeping the combustion is introduced into the gas burning apparatus 38.例文帳に追加

また、燃焼保持に必要な最小流量の精製ガス２９をガス焼却装置３８へ導入するために、流量計４０と流量調節弁４１が圧力調節弁３９に並列に設けられている。 - 特許庁

To obtain a fuel injection device which can inject fuel by an ultra-high injection pressure, can realize good combustion and exhaust characteristics, and can inject the fuel in an arbitrary fuel injection pattern.例文帳に追加

超高噴射圧によって燃料を噴射することができて良好な燃焼、排気特性を実現でき、しかも、任意の燃料噴射パターンで燃料噴射を行うことが可能となる燃料噴射装置を得る。 - 特許庁

An engine knocking determination neural net 120 makes a determination with considering degree of influence given to an engine based on combustion pressure signal and fed back signal and outputs the determination result as engine knocking determination signal.例文帳に追加

エンジンノック判定用ニューラルネット１２０は、燃焼圧信号とフィードバックされた信号とに基づいて、エンジンに与える影響の度合いを考慮した判定を行い、その判定結果をエンジンノック判定信号として出力する。 - 特許庁

This integrated engine combustion monitoring system for monitoring the composition of burnt matter, pressure, or temperature comprises at least one structural body having a light communication channel (LCC) buried in a cylinder head gasket and a sensor.例文帳に追加

燃焼物組成、圧力または温度をモニタリングするための、シリンダヘッドガスケット内に埋入された光通信チャネル（ＬＣＣ）およびセンサを備えた少なくとも１つの構造体を有する一体型エンジン燃焼モニタリングシステム。 - 特許庁

To provide a fuel cell power generation system, without increasing a combustion air supply quantity for diluting combustible gas more than necessary, when releasing pressure of a hydrogen generator in a stopping process.例文帳に追加

停止工程における水素生成装置の圧抜き時において、必要以上に可燃ガス希釈用の燃焼空気供給量を増加させることない、燃料電池発電システムを提供することを目的とする。 - 特許庁

When the pressure of gas supplied to the combustion chamber Ea reaches a predetermined set value, the valve timing variable mechanism 53 is controlled by the control computer C to make the intake valve 51 perform early closing or late closing.例文帳に追加

燃焼室Ｅａに供給する気体の圧力が予め設定された値に達すると、吸気弁５１に早閉じ又は遅閉じを実行させるべく制御コンピュータＣによってバルブタイミング可変機構５３が制御される。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine with a piston type balancer capable of reducing air resistance and inner pressure variation of a crankcase caused by reciprocating movement of a balancer piston.例文帳に追加

この発明は、ピストン式バランサを備える内燃機関に関し、バランサピストンの往復動による空気抵抗やクランクケースの内圧変動を低減できるピストン式バランサを備える内燃機関を提供することを目的とする。 - 特許庁

In the sub oil jet mechanism 25, the valve opening set pressure is set lower than in the oil jet mechanism 21, and the lubricant is jetted toward the piston 15 from the opposite side of the combustion chamber 19 with the piston 15 in-between.例文帳に追加

サブオイルジェット機構２５は、オイルジェット機構２１よりも開弁設定圧が低く設定されており、ピストン１５を挟んで燃焼室１９とは反対側から、同ピストン１５に向けて潤滑油を噴射する。 - 特許庁

To provide the subject apparatus and method capable of effectively decomposing organic matter in sewage or slurry-like matter without requiring large-scaled combustion equipment or pressure equipment and large treatment cost.例文帳に追加

大掛かりな燃焼設備や耐圧設備など、及び多大の処理コストを要することなく、汚水またはスラリー状物中の有機物を効果的に分解処理できる有機物処理装置と有機物処理方法とを提供する。 - 特許庁

In this way, the excessive increase in the exhaust gas temperature and the exhaust gas back pressure are not caused, and it is therefore possible to protect the internal combustion engine and to control the opening amount of the exhaust throttle valve appropriately, and it is possible to perform PM recovery processing stably.例文帳に追加

こうして排気温や排気背圧の過剰な上昇を招くことがなく内燃機関保護及び適切な排気絞り弁開度制御が可能となるため、安定したPM再生処理が実行できる。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine with a motor turbocharger, allowing effective coordination of boost pressure control with external EGR control.例文帳に追加

本発明の目的は、電動機ターボチャージャを有する内燃機関の制御装置において、過給圧制御と外部ＥＧＲ制御とを効果的に協調させることのできる内燃機関の制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for an internal combustion engine capable of correcting fuel injection time to inject fuel of appropriate quantity even if pressure in an intake pipe changes during fuel injection operation.例文帳に追加

燃料の噴射動作中に吸気管内圧力が変化した場合でも燃料噴射時間を補正して適正な量の燃料を噴射することができる内燃機関用燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

In the determining method for fuel mass injected at high pressure by at least one injection device in the at least one combustion chamber of the internal combustion engine, a correction value for pressure wave correction is determined by comparison of a scale about an actual quantity of injected fuel of at least one after injection performed based on a scale about a predetermined target quantity with the scale about the target quantity.例文帳に追加

内燃機関の少なくとも一つの燃焼室内へ少なくとも一つの噴射装置を用いて高圧で噴射された燃料マスの決定方法において、予め定められた目標量に関する尺度に基づいて行われた少なくとも一回の後噴射の噴射された燃料の実際量に関する尺度と目標量に関する尺度との比較によって圧力波修正のための修正値が定められる。 - 特許庁

An electronic control device 21 for the internal combustion engine 10 estimating atmospheric pressure based on intake air quantity determines based on reference flow rate which is intake air quantity calculated from throttle opening and actual flow rate which is measured by an air quantity sensor 20 whether estimation of atmospheric pressure is done or not.例文帳に追加

吸入空気量に基づいて大気圧を推定する内燃機関１０の電子制御装置２１は、スロットル開度から算出された吸入空気量である基準流量と、空気量センサ２０により測定された吸入空気量である実流量とに基づいて、大気圧の推定を行うか否かを判断する。 - 特許庁

The liquid jetting apparatus 10 comprises a jetting unit 14 installed in a liquid jetting space 21 formed by an intake pipe 20 or the like of an internal combustion engine and a pressure pump 11 for pressurizing a liquid from a liquid storage tank 22 to a pressure at which the liquid can be jetted and supplying the liquid to the jetting unit.例文帳に追加

この液体噴射装置１０は、内燃機関の吸気管２０等により形成される液体噴射空間２１に取り付けられた噴射ユニット１４と、液体貯蔵タンク２２からの液体を噴射可能な圧力にまで加圧し、前記噴射ユニットに供給する加圧ポンプ１１とを備えている。 - 特許庁

Until a gradually changing period passes, the target injection pressure pc, the main injection timing ainjm, the torque correction quantity qdm, the waviness correction quantity qdi, and the cylinder internal pressure correction quantity qdp, are gradually changed, while uniformly keeping these gradually changing degrees toward the respective request values of the combustion mode after switching.例文帳に追加

その後、徐変期間が経過するまでの間、目標噴射圧ｐｃ、主噴射時期ａｉｎｊｍ、トルク補正量ｑｄｍ、うねり補正量ｑｄｉ及び筒内圧補正量ｑｄｐを、切替後の燃焼モードのそれぞれの要求値に向けてそれらの徐変度合を一律に保ちつつ徐変する。 - 特許庁

Also, when the internal pressure of the rotary furnace 1 exceeds a set value, the damper opening of the exhaust gas damper 24 of an exhaust blower 23 discharging burned exhaust gas from the pyrolized gas combustion furnace 16 is increased to increase an exhaust gas amount so as to reduce a pressure in the rotary furnace 1 in order to prevent the gas leakage from the seal parts 4 and 6.例文帳に追加

また、回転炉１の内圧が設定値を超えた場合に、分解ガス燃焼炉１６からの燃焼排ガスを排出する排気ブロア２３の排気ダンパ２４のダンパ開度を大きくし、排気量を大きくして回転炉１内の圧力を低減し、シール部４，６からのガス漏洩を防止する。 - 特許庁

Phase discrepancy between a high-pressure fuel pump reference phase position Dang designed to determine high-pressure fuel pump drive timing, and an internal combustion engine rotation phase being an actual reference position is detected as deviation (dVTG) between a VVT maximum lag angle design value VTG and a VVT maximum lag angle learned value Avtg (S156).例文帳に追加

高圧燃料ポンプ駆動タイミングの設計上の高圧燃料ポンプ基準位相位置Ｄａｎｇと実際の基準位置となる内燃機関回転位相との間の位相乖離を、ＶＶＴ最遅角設計値ＶＴＧとＶＶＴ最遅角学習値Ａｖｔｇとの差（ｄＶＴＧ）として検出する（Ｓ１５６）。 - 特許庁

This internal combustion engine 100 has a delivery pipe 102 for distributing fuel to fuel injection valves 121a, 121b, 121c and 121d arranged in respective cylinders 103a, 103b, 103c and 103d, a first high pressure fuel pump 41 driven by an exhaust camshaft 12, a second high pressure fuel pump 42 driven by a crankshaft 12 and a control device 109.例文帳に追加

内燃機関１００は、各気筒１０３ａ，１０３ｂ，１０３ｃ，１０３ｄに設けられる燃料噴射弁１２１ａ，１２１ｂ，１２１ｃ，１２１ｄへ燃料を分配するデリバリパイプ１０２、排気カムシャフト１２により駆動される第１の高圧燃料ポンプ４１、クランクシャフト１２により駆動される第２の高圧燃料ポンプ４２、制御装置１０９を備えている。 - 特許庁

An internal combustion engine 100 is provided for connecting a first high pressure fuel pump 41 of a normally open type to a first delivery pipe 21 of a first bank 11 being a cylinder resting bank, and also for connecting a second high pressure fuel pump 42 of a normally closed type to a second delivery pipe 22 of a second bank 12 being an always operating bank.例文帳に追加

気筒休止バンクである第１バンク１１の第１デリバリパイプ２１に、ノーマリーオープンタイプの第１高圧燃料ポンプ４１が接続され、常時稼動バンクである第２バンク１２の第２デリバリパイプ２２に、ノーマリークローズタイプの第２高圧燃料ポンプ４２が接続される内燃機関１００とする。 - 特許庁

On the basis of the relation between the detected boost pressure PBST and the set target boost pressure PBSTCMD, it is decided whether failure judgement of the variable vanes 7c is to be executed during the period from the start of the internal combustion engine 3 to a judgement that the variable vane 7c is in the non-stuck condition.例文帳に追加

また、内燃機関３の始動時から、可変ベーン７ｃが非固着状態であると判定されるまでの期間において、検出された過給圧ＰＢＳＴと設定された目標過給圧ＰＢＳＴＣＭＤとの関係に基づいて、可変ベーン７ｃの異常判定を実行するか否かを決定する。 - 特許庁

To provide a method for operating by lean operation an internal combustion engine operated by the OTTO principle in which sufficient negative pressure is securely supplied in an intake pipe in order to amplify a braking device, without causing additional fuel consumption or providing a supplementary sensor for monitoring the negative pressure in the intake pipe.例文帳に追加

追加の燃料消費を発生させることなく、且つ吸気管内の負圧をモニタリングするための追加のセンサを設けることなく、ブレーキ装置を増幅するために、吸気管内に十分な負圧を確実に供給する、オットー原理により運転する内燃機関をリーン運転で運転する方法を提供する。 - 特許庁

To provide a fuel oil composition for a diesel engine, which can hold the fuel state as a liquid state even in such an ultrahigh pressure as being used for a high-pressure jetting apparatus, maintains the fuel jetting form to hold an appropriate combustion state, and can avoid trouble such as nozzle hole damage of an injector.例文帳に追加

高圧噴射装置で使用されるような超高圧下においても燃料の状態を液体状態として保持でき、燃料噴霧形態を維持することにより、適切な燃焼状態を保持できると共に、インジェクタのノズルホール破損などのトラブルを回避できるディーゼルエンジン用の燃料油組成物を提供すること。 - 特許庁

This hydraulic circuit for the internal combustion engine comprises the main valve 2 (first main valve) supplying a pressure oil to a boosting piston or an exhaust valve, the main valve 3 (second main valve) discharging the pressure oil from the boosting piston or the exhaust valve, and a pilot-operated solenoid valve 1 driving these main valves by providing pilot pressures to the main valves 2 and 3.例文帳に追加

内燃機関流体回路は、増圧ピストンまたは排気弁に圧油を供給する主弁２（第１の主弁）と、同増圧ピストンまたは排気弁から圧油を排出する主弁３（第２の主弁）と、前記主弁２，３にパイロット圧を与えることでこれら主弁を駆動する１台のパイロット電磁弁１とを備えている。 - 特許庁

To reduce a surge noise, and to improve acceleration responsiveness from a speed reduced state, in providing a bypass passage 8 in an intake pipeline 6 to an internal combustion engine 1 to a compressor 4b in the middle of it, and in opening/closing a bypass control valve 9 provided in the bypass passage by intake pressure downstream of a throttle valve 7 for controlling supercharge pressure.例文帳に追加

内燃機関１への吸気管路６に、その途中の圧縮機４ｂに対するバイパス通路８を設け、このバイパス通路に設けたバイパス制御弁９を、スロットル弁７より下流の吸気圧にて開閉して過給圧を制御する場合に、サージ音の低減と、減速状態からの加速応答性を向上する。 - 特許庁

The fuel supplied from the fuel tank 11 to a fuel injector 16 through a fuel check valve 14 and a fuel supply line 12 is pressurized via a fuel chamber 43 by a stored pressure of a blowby gas BG introduced from an internal combustion engine 10 to a medium chamber 41 of a pressure accumulation chamber 40 via a medium check valve 37.例文帳に追加

内燃機関１０から媒体逆止弁３７を介して蓄圧室４０の媒体室４１に導入されるブローバイガスＢＧの蓄圧力によって、燃料タンク１１から燃料逆止弁１４を介して燃料供給ライン１２を通りインジェクタ１６に供給される燃料が燃料室４３を介して加圧される。 - 特許庁

A high-pressure pump 7 is driven by a driving shaft 6, rotation angle sensors 8, 9, 10 are mounted on the high-pressure pump 7 to measure an angular position of the driving shaft 6, an internal combustion engine has at least one cam shaft 4, and the driving shaft 6 is directly connected to the cam shaft 4.例文帳に追加

高圧ポンプ７が駆動軸６によって駆動されるようになっており、該駆動軸６の角度位置を測定するための回転角度センサ８，９，１０が高圧ポンプ７に配置されており、内燃機関が少なくとも１つのカム軸４を有しており、駆動軸６がカム軸４と直接に連結されている。 - 特許庁

When the temperature is raised by supplying combustion gas output from a starting burner 24 to a cathode 11a of the fuel cell 11 at start-up of the fuel cell 11, the opening of the pressure-regulating valve 25 is regulated to reduce the differential pressure between the anode and the cathode.例文帳に追加

そして、燃料電池１１の始動時に、起動燃焼バーナ２４より出力される燃焼ガスを燃料電池１１のカソード１１ａに供給して昇温する際に、圧力調整弁２５の開度を調整することにより、アノード圧力とカソード圧力との差圧が低減するように調整する。 - 特許庁

Middle temperature combustion exhaust gas accompanied with mixture explosion of fuel F and air A is supplied to an superheating part 2C of a boiler 2 to generate a medium pressure superheat steam, and the thus generated steam in the boiler 2 is supplied through a passage 11 to an intermediate pressure turbine 3 thereby driving the turbine, then, turbine exhaust is supplied to the superheating part 2C of the boiler 2 through a passage 12.例文帳に追加

燃料Ｆと空気Ａとの混合爆発に伴う中温燃焼排気ガスは、ボイラ２の過熱部２Ｃに送り中圧過熱蒸気を発生させ、このボイラ２での発生蒸気を経路１１により中圧タービン３に送り、これを駆動し、そのタービン排気を経路１２を介してボイラ２の過熱部２Ｃに送る。 - 特許庁

An internal combustion engine 1 includes: the fuel injection valve 21 provided in the exhaust passage 12; a supply pump 4 supplying fuel; and a fuel pressure compensating device 30 arranged between the supply pump 4 and the fuel injection valve 21 and compensating fuel pressure supplied to the fuel injection valve 21.例文帳に追加

本発明に係る内燃機関１は、排気通路１２に設けられた燃料噴射弁２１と、燃料を供給する供給ポンプ４と、供給ポンプ４と燃料噴射弁２１の間に介設され、燃料噴射弁２１に供給される燃料の圧力を補償する燃圧補償装置３０とを備える。 - 特許庁

The internal combustion engine 10 is provided with a port injection valve 14 for injecting fuel supplied from a feed pump 20 to inside of an intake port 13 and with the cylinder injection valve 12 for increasing the pressure of the fuel supplied from the feed pump 20 by a high pressure pump 30 and directly injecting the fuel to inside of a cylinder 11.例文帳に追加

内燃機関１０は、フィードポンプ２０から供給される燃料を吸気ポート１３内に噴射するポート噴射弁１４と、フィードポンプ２０から供給される燃料を高圧ポンプ３０によって昇圧して気筒１１内に直接噴射する筒内噴射弁１２とを備えている。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine, acquiring flow rate of gas as a whole flowing in DPF, by adding recirculation quantity by low pressure EGR to intake air quantity and accurately estimating quantity of PM accumulated on DPF, using the same when a low pressure EGR pipe is equipped.例文帳に追加

低圧ＥＧＲ管を装備する場合に、低圧ＥＧＲによる還流量を吸気量に加算することによりＤＰＦに流入するガス全体の流量を取得して、これを用いてＤＰＦに堆積したＰＭ量を高精度に推定する内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁