「engine friction」に関連した英語例文の一覧と使い方(10ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a drive mechanism for a vehicle capable of certainly supplying oil pressure necessary to engage a friction engagement means even before an engine driving, notwithstanding a two-motor split type driving mechanism for the vehicle equipped with a stepped change gear.例文帳に追加

有段変速装置を備えた２モータスプリットタイプの車輌用駆動装置でありながら、摩擦係合手段の係合に必要な油圧をエンジン駆動前であっても確実に供給し得るようにした車輌用駆動装置を提供する。 - 特許庁

The gain is set in dependence on the direction of control aimed at a target, and an engine speed and a lubricating oil temperature indicative of the coefficient of friction at the time, and from the gain and a control deviation, a feedback-controlled variable of the electromagnetic brake is computed.例文帳に追加

そして、目標に近づけるための制御方向、及び、そのときの摩擦係数を示す機関回転速度及び潤滑油温度に応じてゲインを設定し、該ゲイン及び制御偏差に基づいて電磁ブレーキのフィードバック制御量を演算する。 - 特許庁

To provide a shift operation device for a transmission having no synchronizing mechanism on each speed change clutch portion allowing smooth shift operation even if dragging torque occurs in a friction clutch for connecting/ disconnecting the transmission of driving force from an engine to the transmission.例文帳に追加

エンジンから変速機への駆動力の伝達を断・接する摩擦クラッチに引きずりトルクが発生しても、シフト動作を円滑に行うことができる各変速クラッチ部に同期機構を備えていない変速機のシフト操作装置を提供する。 - 特許庁

A clutch cover assembly body 8 has a pressure plate 51 arranged on an engine side in the axial direction of a clutch disc 82, a clutch cover 28 fixed on a friction drive plate 23, and a cone spring 52 for energizing the plate 51 onto a transmission side in the axial direction.例文帳に追加

クラッチカバー組立体８は、クラッチディスク８２の軸方向エンジン側に配置されたプレッシャープレート５１と、摩擦駆動板２３に固定されたクラッチカバー２８と、プレート５１を軸方向トランスミッション側に付勢するためのコーンスプリング５２とを有している。 - 特許庁

To provide a novel succinic acid imide compound which is useful for an ashless dispersant in a lubricant for an internal combustion engine, a friction modifier in a drive system lubricant, and the like; a lubricant additive containing the compound; and a lubricant composition.例文帳に追加

内燃機関用潤滑油における無灰分散剤、駆動系潤滑油における摩擦調整剤などの用途に有用な新規なコハク酸イミド化合物、並びに該化合物を含有した潤滑油添加剤及び潤滑油組成物を提供すること。 - 特許庁

To provide a lubricant composition that significantly reduces abrasion, stably exhibits a low friction coefficient, also has high stability and electric insulation, and can be used as a refrigerator oil, an operating oil, an engine lubricant, etc.例文帳に追加

摩耗を大幅に低減し、かつ低い摩擦係数を安定して示すとともに、高い安定性及び電気絶縁性を有する、冷凍機油、作動油、内燃機関用潤滑油などとして用いることができる潤滑油組成物を提供する。 - 特許庁

To provide a new succinimide compound useful for an ashless dispersant in lubricant of an internal combustion engine, a friction regulator in drive-line lubricant, etc., and a lubricant additive and a lubricant composition including the compound.例文帳に追加

内燃機関用潤滑油における無灰分散剤、駆動系潤滑油における摩擦調整剤などの用途に有用な新規なコハク酸イミド化合物、並びに該化合物を含有した潤滑油添加剤及び潤滑油組成物を提供する。 - 特許庁

To provide a transmission structure of a utility vehicle, in which a friction-type transmission clutch and a transmission are arranged in series downstream of an engine, and a large load does not act on the transmission clutch or the transmission in a state that the transmission is held at a transmitting position.例文帳に追加

エンジンの下手側に摩擦式の伝動クラッチと変速装置とを直列に配置した作業車の伝動構造において、変速装置が変速位置に保持された状態で、伝動クラッチや変速装置に大きな負荷が掛からないようにする。 - 特許庁

To provide a driving device for vehicle provided with a hydraulic coupling which can start an engine by driving a ring gear installed around a periphery of a clutch drive plate of a friction clutch, by making improvements to a lock-up clutch mounted on the hydraulic coupling.例文帳に追加

流体継手に装着されるロックアップクラッチに改良を加えることにより、摩擦クラッチのクラッチドライブプレートの外周に装着されたリングギヤを駆動して、エンジンを始動することができる流体継手を備えた車両用駆動装置を提供する。 - 特許庁

A torsional vibration damping device includes at least one self centering hub element, operates cooperatively with the torsional disc 2, generates friction torque between them, and performs self-centering when the second torsional vibration damping device effectively damps vibration from the engine.例文帳に追加

捩り振動減衰装置は、少なくとも１つの自己芯出しハブ要素を含み、捩りディスク２と協働し、両者に間に摩擦トルクを発生し、第２捩り振動減衰装置がエンジンからくる振動の減衰を有効にしたときに自己芯出しする。 - 特許庁

To provide a refrigerant compressor improving fuel economy of an engine, by reducing friction coefficient between a bearing part/guide pin and a guide ball (wobble-plate types) or between an end part of a vane and an inner face of a ring (rotary-vane types) and decreasing sliding resistance of each part.例文帳に追加

例えばベアリング部やガイドピンとガイドボール間（ワーブルプレート型）、ベーン端部とリング内面間（ロータリーベーン型）などにおける摩擦係数を低減し、各部位の摺動抵抗を少なくして、エンジンの燃費向上が可能な冷媒圧縮機を提供する。 - 特許庁

When the input shaft rotation speed exceeds an upper limit value of a target range by performing the blipping processing, the control devices 100, 200 promptly reduce engine rotation speed Ne by carrying out torque down of the engine 1, and raise the engine rotation speed Ne while reducing the input shaft rotation speed Ni by making a friction clutch 2 fine-spliced, and perform correction processing to store both of them in a desired range.例文帳に追加

制御装置１００，２００は、前記ブリッピング処理を行うことによって入力軸回転数Ｎｉが目標範囲の上限値を上回った場合に、エンジン１をトルクダウンさせることによりエンジン回転数Ｎｅを速やかに低下させてから、摩擦クラッチ２を微継合させることにより入力軸回転数Ｎｉを低下させながらエンジン回転数Ｎｅを上昇させて、それら両方を前記目標範囲に収める補正処理を実行する。 - 特許庁

Meanwhile, if the status is continuous for the predetermined times, it is determined that friction or the like of an engine 11 has changed and the learning value (calculated data) of the target trajectory information has constantly changed, and the storage data of the learning value of the target trajectory information is updated.例文帳に追加

一方、その状態が所定回数連続したときには、エンジン１１のフリクション等が変化して目標軌道情報の学習値（算出データ）が定常的に変化したと判断して、目標軌道情報の学習値の記憶データを更新する。 - 特許庁

This brake 31 for gear parking of the transmission device arranges in series a fluid joint 4 positioned on an engine side and a friction clutch 5 positioned on a transmission 2 side, a brake mechanism operating at parking time is arranged on an input shaft 3 of the transmission 2.例文帳に追加

エンジン側に位置する流体継手４と変速機側２に位置する摩擦クラッチ５とを直列に配置した動力伝達装置のギア駐車用ブレーキ31において、上記変速機２の入力軸３上に駐車時に作動するブレーキ機構を配設する。 - 特許庁

To reduce friction of a rocking part and a rotation part, the size of a locker arm, and the size of a decompression cam, in a structure of rocker arm 57 of a valve system provided between a camshaft 53 of an internal combustion engine 15 and a valve 45, 47 which opens/closes an intake port 42 or an exhaust port 43.例文帳に追加

内燃機関15のカム軸53と、吸気ポート42又は排気ポート43を開閉するバルブ45，47との間に設けられた動弁系のロッカーアーム57の構造において、揺動部及び回転部のフリクションの低減、ロッカーアームの小型化、及びデコンプカムの小型化を図る。 - 特許庁

To provide the low friction loss of mechanism by reducing an unnecessary set spring force of a lost motion means, and the mountability by miniaturizing the lost motion means, in a variable valve mechanism and a controller of an internal combustion engine using it.例文帳に追加

この発明は、可変動弁装置、並びにそれを用いた内燃機関の制御装置に関し、ロストモーション手段の無駄な設定バネ力の低減による機構の低フリクションロス化と、ロストモーション手段の小型化による搭載性向上とを実現することを目的とする。 - 特許庁

The additive, when mixed with the internal combustion engine lubricating oil, keeps friction loss low and improves combustion efficiency, thereby extensively removing dangerous substances out of exhaust gas, such as carbon monoxide, hydrocarbons, and nitrogen oxides.例文帳に追加

そこで、長時間の使用後も内燃機関用潤滑油の摩擦損失を低く維持することにより燃焼効率を向上させ省燃費化を図ることができ、且つ、有害物質を含む排出ガスの大幅な浄化をしうる潤滑油添加剤を提供すること。 - 特許庁

Hence, even if oil is dropped on the electromagnetic clutch 10 on the inspection of an engine or in supplementing of oil, the oil dropped flows downwards along the circumferential groove 150 (wall surface 151) and drops from the electromagnetic clutch 100 without flowing towards the friction surface side 141c.例文帳に追加

これにより、エンジン点検時やエンジンオイル追加時等に電磁クラッチ１００にオイルが滴下しても、その滴下したオイルが摩擦面１４１ｃ側に流れることなく、円周溝１５０（壁面１５１）に沿って下方側に流れて電磁クラッチ１００から落下する。 - 特許庁

The additive composition for engine oil is provided by compounding fullerene as nanocarbon particles, an organic solvent, a viscosity index improver, a friction modifier and a detergent-dispersant in a lubricant base oil such as a mineral oil and an ester oil, wherein the fullerene is preferably C60 (carbon number of 60) and/or C70.例文帳に追加

鉱物油やエステル油などの潤滑基油に、ナノカーボン粒子であるフラーレン、有機溶媒、粘度指数向上剤、摩擦調整剤、清浄分散剤を配合したエンジンオイル用添加剤組成物であり、フラーレンはＣ６０及び／又はＣ７０が好ましい。 - 特許庁

To provide an EGR-gas flow rate estimation device for an internal combustion engine capable of accurately estimating the EGR-gas flow rate flowing in an intake passage through an EGR control valve in consideration of an amount of pipe friction between EGR-gas and an EGR passage.例文帳に追加

ＥＧＲ制御弁を介して吸気通路に流入するＥＧＲガスの流量を、ＥＧＲガスとＥＧＲ通路間の管摩擦分を考慮することにより精度良く推定することができる内燃機関のＥＧＲガス流量推定装置を提供すること - 特許庁

To provide an internal combustion engine having an excellent fuel consuming efficiency, capable of eliminating the component force inward in the radial direction of a cylinder liner even if the cylinder liner is fastened to a cylinder head using a screw means, maintaining the roundness of the cylinder liner, and precluding friction between a piston and the cylinder liner.例文帳に追加

シリンダライナを、ネジ手段によってシリンダヘッドに締結しても、シリンダライナの内径方向への分力を無くすことができ、又、当該シリンダライナの真円度を維持し、ピストンとシリンダライナとのフリクションも防止する燃費効率の優れた内燃機関を提供する。 - 特許庁

To provide a starting friction element control device of a vehicle capable of improving starting acceleration performance in restarting, by shifting a continuously variable transmission up to the lower gear ratio, without causing an engine stall, even if a wheel locks in sudden braking.例文帳に追加

急制動時等に車輪がロックしても、エンジンストップが生じることなく、また無段変速機をより低変速比まで変速させ再発進時の発進加速性能を向上させることができる車両の発進摩擦要素制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a high-pressure fuel pump drive control device capable of suppressing friction with an internal combustion engine by swiftly eliminating a control timing error and obtaining appropriate control timing in a high pressure fuel pump regardless of a conversion state to target fuel pressure.例文帳に追加

目標燃料圧力への収束状態によらずに高圧燃料ポンプにおける制御タイミング誤差を迅速に解消して適切な制御タイミングとすることにより内燃機関に対するフリクションを抑制できる高圧燃料ポンプ駆動制御装置の実現。 - 特許庁

The clutch cover assembly 1 is provided for pressing a friction member 53 of a clutch disc assembly 52 to a flywheel 51 of an engine or for releasing it, and comprises a clutch cover 2, a pressure plate 3, a diaphragm spring 4, and a low release load property actualizing mechanism 8.例文帳に追加

クラッチカバー組立体１は、エンジンのフライホイール５１にクラッチディス組立体５２の摩擦部材５３を押し付け及び押し付け解除するためのものであって、クラッチカバー２と、プレッシャープレート３と、ダイヤフラムスプリング４と、低レリーズ荷重特性実現機構８とを備えている。 - 特許庁

The clutch cover assembly 1 is provided for pressing a friction member 53 of a clutch disc assembly 52 to a flywheel 51 of an engine or for releasing it, and comprises a clutch cover 2, a pressure plate 3, a diaphragm spring 4, a cone spring 14, and a restricting mechanism 10.例文帳に追加

クラッチカバー組立体１は、エンジンのフライホイール５１にクラッチディス組立体５２の摩擦部材５３を押し付け及び押し付け解除するためのものであって、クラッチカバー２と、プレッシャープレート３と、ダイヤフラムスプリング４と、コーンスプリング１４と、制限機構１０とを備えている。 - 特許庁

To reduce slowness in starting while restraining slip of front and rear wheels even when starting a vehicle on an up-hill slope with a low coefficient of friction, in a drive control device of a hybrid vehicle in which the front wheels are driven by an engine and the rear wheels are driven by a motor (MG).例文帳に追加

前輪をエンジンで駆動し、後輪をモータ（ＭＧ）で駆動するハイブリッド車両の駆動制御装置において、車両を低摩擦係数の登坂路で発進させるような場合でも、前後輪のスリップを抑制しながら、発進時の緩慢さ（もたつき）を低減する。 - 特許庁

Therefore, the controller can secure required control hydraulic pressure corresponding to engaging force for the friction engagement element in the automatic transmission 2 if sensors fitted to either transmission side or engine side is abnormal and it is characterized that the damage to friction engagement element is prevented terminating shifting motion within the predetermined time limit without shortage of the engaging force in the shifting control of the automatic transmission 2.例文帳に追加

これにより、自動変速機側または内燃機関側のセンサ異常等となった際、自動変速機２の摩擦係合要素を係合するときの係合力が変速制御に必要な制御油圧を確保されるため、変速制御における係合力の不足状態が起こることなく、所定時間内に変速終了が達成されることで自動変速機２の摩擦係合要素の損傷を防止することができる。 - 特許庁

The wear-resistant coating is formed on a predetermined surface 2 of a machine or engine component 1 consisting of a sintered material exposed to the friction wear, in particular, for a fuel feed unit, and includes at least one metal-free amorphous hydrocarbon layer 5 having sp^2 and sp^3 mixed carbon on the predetermined surface 2 of the machine or engine component 1.例文帳に追加

特に燃料供給ユニット用の、摩擦摩耗に曝された焼結材料からなる機械またはエンジン部品１の所定の表面２上の耐摩耗性コーティングであって、機械またはエンジン部品１の所定の表面２にｓｐ^２およびｓｐ^３混成カーボンを有する少なくとも１つの無金属アモルファス炭化水素層５を含む耐摩耗性コーティングを行う。 - 特許庁

The automatic transmission 3 changes the speed of power generated by the internal combustion engine 2 and transmits it to the driving force distributing mechanism 5, and sets a change gear ratio based on a required moment and the friction torque of the internal combustion engine 2 to cause a difference in driving force between the left rear wheel 7L and the right rear wheel 7R determined from a required moment of the vehicle 1.例文帳に追加

自動変速装置３は、内燃機関２の発生する動力を変速して駆動力配分機構５へ伝達するとともに、車両１の要求モーメントから決定される左側後輪７Ｌと右側後輪７Ｒとの間における駆動力差を発生させることができるように、前記要求モーメントと内燃機関２のフリクショントルクとに基づいて変速比を設定する。 - 特許庁

To provide a curved surface type chain guide for stably and smoothly sliding and traveling a transmission chain even if installation accuracy is reduced, by reducing partial abrasion of a chain traveling surface by slidingly contacting on chain both sides with the chain traveling surface even if flapping is caused in the transmission chain when starting an engine, by improving fuel consumption performance in the engine by reducing a friction loss when a chain travels.例文帳に追加

チェーン走行時におけるフリクションロスを低減してエンジンの燃費性能を向上させ、エンジン始動時に伝動チェーンにバタツキが生じてもチェーン走行面に対してチェーン両側で摺接してチェーン走行面の偏摩耗を低減し、組みつけ精度を軽減しても伝動チェーンを安定かつ円滑に摺動走行させる曲面型チェーンガイドを提供すること。 - 特許庁

The driving device for vehicle comprises a vehicle mounted engine, a hydraulic coupling operated by a crank shaft of the engine, and a friction clutch arranged between the hydraulic coupling and a speed change gear, wherein an elastic member which triggers a predetermined pressing force to engage a easing and a turbine of the hydraulic coupling to a clutch disc of the lock-up clutch arranged in the hydraulic coupling.例文帳に追加

車両に搭載されたエンジンと、該エンジンのクランク軸よって作動せしめられる流体継手と、該流体継手と変速機との間に配設された摩擦クラッチとを具備する車両用駆動装置であって、流体継手に配設されたロックアップクラッチのクラッチディスクに流体継手のケーシングとタービンとを係合すべく所定の押圧力を作用せしめる弾性部材を具備したている。 - 特許庁

The engine model 60 comprises an equation of motion 62 around a crankshaft, a friction model 64, a suction pressure estimation model 66, an internal cylinder pressure estimation model 68, a combustion wave form calculation part 70, an atmospheric pressure correction calculation part 72 and an atmospheric temperature correction calculation part 74.例文帳に追加

クランク軸周りの運動方程式演算部６２と、フリクションモデル６４と、吸気圧力推定モデル６６と、筒内圧推定モデル６８と、燃焼波形算出部７０と、大気圧補正項算出部７２と、大気温補正項算出部７４とを含むエンジンモデル６０を構築する。 - 特許庁

To suppress or prevent unexpected increase of friction loss by suppressing oil leaked from support parts of front-most ends of cam shafts 8, 9 wetting a timing chain 5, in an engine wherein the cam shafts 8, 9 are rotatably supported by a cam housing 3 mounted on a cylinder head 2.例文帳に追加

シリンダヘッド２上に搭載されるカムハウジング３にカムシャフト８，９が回転自在に支持されるエンジンにおいて、カムシャフト８，９の最前端の支持部分から漏洩するオイルが、タイミングチェーン５にかかりにくくさせて、フリクションロスの想定外の増大を抑制または防止可能とする。 - 特許庁

To provide a cam phase control device of an internal combustion engine which improves the controllability in a transient condition when the actual cam phase is converged to a target cam phase, and easily identifies a model parameter with high accuracy even when the friction characteristic of a mechanism to change the actual cam phase is strong.例文帳に追加

実カム位相を変更する機構の摩擦特性が強い場合でも、実カム位相が目標カム位相に収束する際の過渡状態での制御性を向上させることができ、モデルパラメータを精度よくかつ容易に同定することができる内燃機関のカム位相制御装置を提供する。 - 特許庁

When S2 determines that there is the intention of starting, S13 and S14 forwardly rotate the motor to stroke the manual valve from an N range to the D range and keep that position, and hold the opening α at the maximum opening to complete the tightening of the friction element for starting before engine racing.例文帳に追加

Ｓ２で発進意図があると判定する時は、Ｓ１３，Ｓ１４でモータを正転させ、マニュアル弁をＮレンジ位置からＤレンジ位置に向けストロークさせてこの位置に保ち、開度αを最大開度に保ち、エンジンの空吹け前に発進用摩擦要素の締結を完了させる。 - 特許庁

To provide a throttle device for a general-purpose engine capable of preventing the occurrence of unevenness in positional relation of an output shaft of an electric motor and a throttle shaft by accurately arranging the output shaft at a desired position and preventing the occurrence of friction in a power transmission mechanism for connecting them.例文帳に追加

電動モータの出力軸を所望の位置に正確に配置して出力軸とスロットルシャフトの位置関係にバラツキが生じないようにし、よってそれらを接続する動力伝達機構にフリクションが発生するのを防止するようにした汎用エンジンのスロットル装置を提供する。 - 特許庁

To provide a tension adjustment method for an accessory driving belt and its device having simple construction for preventing the slippage and sagging of the belt and reducing friction by securing the tension of the belt when starting and normally operating an engine.例文帳に追加

補機駆動ベルトの張力調整方法及び補機駆動ベルトの張力調整装置に関し、簡素な構成で、エンジンの始動時にもエンジンの通常運転時にもベルトの張力を確保して滑りを防止するとともにベルトに発生しうるたるみを防止し、かつ、フリクションを低減させる。 - 特許庁

An engine model 60 constructed comprises an equation of motion calculation part 62 around a crankshaft, a friction model 64, an intake pressure estimating model 66, a cylinder pressure estimating model 68, a combustion waveform calculation part 70, an atmospheric pressure correction item calculation part 72, and an atmospheric temperature correction item calculation part 74.例文帳に追加

クランク軸周りの運動方程式演算部６２と、フリクションモデル６４と、吸気圧力推定モデル６６と、筒内圧推定モデル６８と、燃焼波形算出部７０と、大気圧補正項算出部７２と、大気温補正項算出部７４とを含むエンジンモデル６０を構築する。 - 特許庁

An engine model 60 is constructed which comprises a motion equation calculation part 62 around a crankshaft, a friction model 64, an intake pressure estimating model 66, a cylinder pressure estimating model 68, a combustion waveform calculation part 70, an atmospheric pressure correction item calculation part 72, and an atmospheric temperature correction item calculation part 74.例文帳に追加

クランク軸周りの運動方程式演算部６２と、フリクションモデル６４と、吸気圧力推定モデル６６と、筒内圧推定モデル６８と、燃焼波形算出部７０と、大気圧補正項算出部７２と、大気温補正項算出部７４とを含むエンジンモデル６０を構築する。 - 特許庁

To provide a lubricating oil composition for internal combustion engines having low friction and its durability even at a low phosphorus content, exhibiting excellent oxidation stability and causing little deterioration of a seal rubber used as a constitution element of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関用潤滑油として、新油時、劣化時のいずれも低摩擦性を有する、つまり長期間にわたって省燃費性を維持できるものが要求され、さらに窒素酸化物による酸化安定性に優れ、エンジンのシールゴムを劣化させにくいことが要求される。 - 特許庁

In addition, the control unit 100 sets a target time necessary for the speed change based on the parameter indicating the condition of the engine or the transmission and corrects the friction clutch command value so that the time necessary for the speed change from the start to the completion is close to the target time necessary for the speed change.例文帳に追加

制御ユニット100は、エンジンもしくは変速機の状態を表すパラメータによって、目標変速所要時間を設定し、変速開始から変速終了までの変速所要時間が上記目標変速所要時間に近づくように、摩擦クラッチ指令値を補正する。 - 特許庁

The hybrid vehicle includes a single mechanical oil pump 21 for generating an operating oil pressure of the friction engaging elements B1 and B2, and a power transmitting means 30 for selectively operating the mechanical oil pump 21 by a rotating force of the engine 1 or a rotating force of the electric motor 6.例文帳に追加

ハイブリッド車両は、摩擦係合要素Ｂ１，Ｂ２の作動油圧を発生する単一の機械式オイルポンプ２１と、この機械式オイルポンプ２１をエンジン１の回転動力または電動機６の回転動力によって選択的に作動させるための動力伝達手段３０とを備えている。 - 特許庁

The clutch cover assembly 1 is provided for pressing a friction member 53 of a clutch disc assembly 52 to a flywheel 51 of an engine or for releasing it, and comprises a clutch cover 2, a pressure plate 3, a diaphragm spring 4, a first cone spring 36 and a second cone spring 37, and a spacer 46.例文帳に追加

クラッチカバー組立体１は、エンジンのフライホイール５１にクラッチディス組立体５２の摩擦部材５３を押し付け及び押し付け解除するためのものであって、クラッチカバー２と、プレッシャープレート３と、ダイヤフラムスプリング４と、第１コーンスプリング３６および第２コーンスプリング３７と、スペーサ４６とを備えている。 - 特許庁

The delay by the inductance and resistance value of the coil of a torque motor 19 is generated by only a request current taken into account an acceleration torque and friction torque for the torque motor 19 for driving a throttle valve 5 arranged in the suction passage 2 for controlling the running state of an internal combustion engine 1.例文帳に追加

内燃機関１の運転状態を制御する吸気通路２に配設されたスロットルバルブ５を駆動するトルクモータ１９に対して加減速トルク、摩擦トルク等を考慮した要求電流だけでは、トルクモータ１９のコイルのインダクタンスと抵抗値とによる遅れが発生する。 - 特許庁

To provide a continuously variable engine valve lift device for reliably producing timing advancing effects in spite of a reduction of a lost motion angle while preventing lower mileage due to friction loss and reducing the lost motion angle in the optimal conditions to easily actualize CVVL.例文帳に追加

摩擦損失による燃費低下を防止し、ロストモーション角を最適条件で減少させてＣＶＶＬの実現を容易にし、ロストモーション角の減少にもかかわらず、進角効果が確実に発生できるようにするエンジンの連続可変バルブリフト装置およびその制御方法を提供する。 - 特許庁