東南アジアで急速に普及した配車アプリの大手が成長の壁に直面している。インドネシアでは政府が最低運賃の導入や事実上の台数制限に乗り出し、現地で安さを強みに営業してきた米ウーバーテクノロジーズなどが反発。タイでも当局が自家用車に乗せる運転手の摘発を始めた。乗客を奪われたタクシー業界に押された規制強化により、有望な新ビジネスの拡大が阻まれかねない。東南アジアでは2016年までに配車アプリが急速に広が
東南アジアで急速に普及した配車アプリの大手が成長の壁に直面している。インドネシアでは政府が最低運賃の導入や事実上の台数制限に乗り出し、現地で安さを強みに営業してきた米ウーバーテクノロジーズなどが反発。タイでも当局が自家用車に乗せる運転手の摘発を始めた。乗客を奪われたタクシー業界に押された規制強化により、有望な新ビジネスの拡大が阻まれかねない。東南アジアでは2016年までに配車アプリが急速に広が
ホンダが12日、東南アジアの配車アプリ最大手グラブに出資したと発表した。背景にあるのは二輪車市場に押し寄せる変化の波。東南ア各国では所得水準の向上で、「二輪車」から「四輪車」への需要シフトが起きつつある。加えてモノを所有せずに複数の利用者で共有する「シェアリングエコノミー」も台頭する。ホンダとグラブの提携は、二輪車業界が「作れば売れる時代」が終わりを迎えつつあることを示している。世界の二輪車需要は5.4%減
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