政府は規制改革のスピードを上げるため、新たな手法を導入する。企業の要望を受けて省庁が関連法制を一時凍結し、全国で迅速な実証を可能にする。金融とIT（情報技術）を融合したフィンテックやシェアリングエコノミー（共有型経済）など先進的な市場が急拡大していることを踏まえ、柔軟な運用で規制に風穴をあけて企業の新事業育成を促す。「日本版レギュラトリー・サンドボックス」（トライアル特例）の名称で、12日の未
政府の規制改革推進会議（議長・大田弘子政策研究大学院大教授）は7日、一般のドライバーが料金をとって自家用車で利用客を送迎するライドシェア（相乗り）の解禁に向けた議論を始めた。競合するタクシー業界は「全国のタクシーが半減する可能性もある」（日本交通の川鍋一朗会長）と反発している。国土交通省も慎重な姿勢で、実現へのハードルは高い。
政府の規制改革推進会議（議長・大田弘子政策研究大学院大教授）は、一般のドライバーが料金をとって自家用車で利用客を送迎するライドシェア（相乗り）=総合・経済面きょうのことば=解禁の検討を始める。スマートフォン（スマホ）を活用して乗車希望者と一般ドライバーを結びつければ利便性は高まる。ただ競合するタクシー業界などの反発は必至で議論は難航する可能性もある。規制改革会議は近く本格的な検討に着手し、6月
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